2025年成都车展上，全新MG4以9.98万元的限时补贴价推出了行业首款量产半固态电池版本，把原本属于30万级以上车型的电池技术直接拉入10万级市场，截至目前这款车已连续五个月销量破万，成为新能源轿车销量榜的常客。
全新MG4半固态电池版本之所以引发行业震动，核心在于它完成了"技术下放"与"价格革命"的双重突破，让普通消费者能够以亲民价格享受到前沿电池技术的红利。
一、技术突破：接近准固态的电解质体系
电解质含量极低：MG4搭载的半固态电池将液态电解质含量降至5%，接近准固态水平，远优于行业平均的10%-15%
能量密度领先：系统能量密度达到180Wh/kg，CLTC续航可达530km，配合10.4kWh/100km的超低电耗，实现"充电一次通勤两周"
材料创新：采用锰基复合正极，以锰代钴降低成本30%，循环寿命超3000次
二、安全性能：从"装甲厚"到"材料稳"的本质升级
极限测试零起火：半固态电池通过10mm螺纹钢针刺、三向挤压、盐水浸泡、高温火烧等极端测试，均无冒烟、无起火现象
根治热失控隐患：固态电解质含量超95%，从源头切断易燃物，固态介质还能充当中间层避免正负极片短路
结构安全加持：结合CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度达31000N·m/deg，侧碰电池形变仅3.6mm
三、低温性能：解决北方用户冬季痛点
极寒正常充放电：-25℃仍可正常充电，-20℃环境下容量保持率达85%
低温续航达成率高：-7℃热车状态续航达成率75%，比磷酸铁锂电池高13.8%
实测碾压同级：在-39℃极寒实测中，MG4半固态安芯版冷车零百加速仅15.47秒，而搭载磷酸铁锂的竞品车型多无法完成测试
此外，MG4半固态电池版还承诺"自燃赔新车"政策，并配备三电终身质保，进一步降低了消费者的购车顾虑。这款车的上市不仅重新定义了10万级纯电车型的安全与性能标准，也标志着半固态电池从实验室概念正式走向大众市场。