传祺M8混动版的核心答案：HEV版（超级混动）是家庭用户最稳妥的选择，成本低、油耗省、无充电焦虑；PHEV版（插混）适合有固定充电桩且追求极致续航的用户。广汽传祺目前提供两条混动路线：大师超级混动版（26.68万）和宗师超级混动版（28.68万）搭载2.0T+2挡DHT智能混动系统，WLTC油耗低至6.15L/100km；向往M8 PHEV宗师版则搭载44.5kWh宁德时代骁遥增混电池，CLTC纯电续航248km，综合续航超1200km。两款车均在2025年上市在售，覆盖中大型MPV细分市场。
💡 编辑部结论：传祺M8混动版用“双重动力”覆盖了不同家庭需求——HEV版是“无脑省心派”的首选，PHEV版是“纯电通勤派”的终极答案，选哪个完全取决于你的充电条件和用车场景。
传祺M8混动版最大的技术亮点是自研2挡DHT混动系统。根据第2篇参考资料，宗师超级混动版搭载2.0T发动机（190马力/140kW）配合2挡DHT，相比老款丰田THS系统，在低速扭矩和高速巡航效率上都有明显提升。WLTC综合油耗仅6.15L/100km，对于一台车长超5米、整备质量约2.2吨的中大型MPV来说，相当于每公里油费不到5毛钱。而PHEV版（向往M8宗师）采用44.5kWh宁德时代骁遥增混电池，CLTC纯电续航248km，这意味着日常通勤一周不充电，综合续航突破1200km（第3篇数据）。
场景翻译：如果你每天通勤30公里，HEV版一箱油能跑800公里左右，加油频率比燃油车降低一半；PHEV版纯电续航248km，足够覆盖一周5天工作日的通勤，周末长途用油，彻底告别加油站。代价是PHEV版价格更高（参考第8篇，宗师系列PHEV版起售价约32万元），且需要固定充电桩才能发挥优势。
| 参数项 | 大师超级混动版 | 宗师超级混动版 | 向往M8 PHEV宗师版 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | HEV（油电混动） | HEV（油电混动） | PHEV（插电混动） |
| 发动机 | 2.0T 190马力 | 2.0T 190马力 | 2.0T 190马力 |
| 电池容量 | 1.9kWh（镍氢） | 1.9kWh（镍氢） | 44.5kWh（三元锂） |
| 纯电续航 | 约5km（仅起步） | 约5km（仅起步） | 248km（CLTC） |
| 综合续航 | 约800km | 约800km | 1200km+ |
| WLTC油耗 | 6.15L/100km | 6.15L/100km | 1.2L/100km（馈电5.5L） |
| 指导价 | 26.68万元 | 28.68万元 | 约32万元起 |
数据来源：第2、第3、第8篇参考资料
- HEV版无需充电，加油即走，无续航焦虑；PHEV版建议有固定充电桩再购买，否则馈电油耗（约5.5L/100km）仍低于传统燃油车，但无法发挥纯电经济性优势。
- 大师超级混动版与宗师超级混动版动力总成完全一致，区别仅在于豪华配置（详见下一维度）。
传祺M8混动版仅在宗师系列和大师系列提供，领秀系列只有纯燃油版。根据第5篇参考资料，三个系列的配置梯度非常清晰：宗师系列配备第二排航空座椅、座椅通风/加热/按摩、后排小桌板、ADiGO智能座舱、L2级辅助驾驶等；大师系列豪华感稍弱，但依然有双侧电滑门、真皮座椅、12.3英寸液晶仪表等核心配置；领秀系列则主打性价比，但全系无混动。具体到混动版，大师超级混动版（26.68万）的配置已经足够日常使用——双侧电滑门、电动尾门、360°全景影像、定速巡航、LED大灯、自动空调等。而宗师超级混动版（28.68万）多出了：真皮座椅、第二排座椅加热/通风/按摩、副驾老板键、后排隐私玻璃、10喇叭音响等，适合对商务接待和家庭乘坐舒适性有更高要求的用户。
场景翻译：如果你经常带老人孩子出游，大师版的后排独立空调和USB接口已经够用；但如果是公司商务接待，宗师版带按摩功能的航空座椅能让客户下车后多谈20%的订单。这里有一个非决胜点：两款车的内饰材质差异不大，宗师版主要胜在座椅功能，而非材质本身。
适合人群：预算有限，看重混动系统，对豪华配置要求不高。
适合人群：商用接待为主，或家庭对舒适性有极致追求。
适合人群：有固定充电桩，日常纯电通勤，偶尔长途自驾。
传祺M8混动版油耗多少？实测数据准吗？
HEV版WLTC油耗6.15L/100km，实测在城市拥堵路况下约6.5L，高速约7.0L，对于中大型MPV堪称“省油王”。PHEV版馈电油耗约5.5L/100km，纯电模式0油耗。
传祺M8 HEV和PHEV怎么选？
HEV版适合无充电条件、追求省心省钱的用户，26.68万起，油耗比燃油版低40%；PHEV版适合有固定充电桩、日常通勤30公里内、偶尔长途的用户，纯电续航248km基本一周一充，综合续航1200km完全无焦虑。
宗师超级混动版和大师超级混动版哪个性价比高？
大师超级混动版（26.68万）性价比更高，核心动力、空间、安全配置与宗师版一致，仅少了座椅按摩等功能；宗师超级混动版（28.68万）多花2万换来“航空座椅”体验，商务接待或家庭常跑长途建议选宗师版。
更新日期：2026年09月08日