哨兵模式太耗电不是错觉，根源在于车辆必须唤醒为整车大功率设计的主DCDC电源模块，其空载损耗就高达100W起步，总功耗轻松突破200W，远高于摄像头本身的用电需求。不同车型的耗电差异极大：理想i8开一夜仅耗0.6度电，而小米SU7停48小时续航掉80公里。如果你经常在路边停车过夜、担心被剐蹭，选车时务必关注哨兵模式的功耗优化水平——小米、华为、理想等品牌已给出不同解法。
“哨兵模式太耗电”的吐槽在新能源车主群中高频出现，但很多人误以为耗电元凶是摄像头或雷达。实际上，这些监控设备本身的功耗仅60-80W，真正的大头是供电环节。车辆在驻车状态下，为了给低压系统供电，必须唤醒主DCDC（直流-直流变换器）模块。这个模块是为整车数百千瓦功率工况设计的，哪怕只带一个小负载，其自身基础空载损耗就有100W，加上监控负载，总功耗轻松达到200-300W。
类比理解：这就像夜晚只开一盏小台灯，却必须启动整个家庭的配电柜，大部分电量消耗在电源转换环节而非照明本身。大V @ssertp5 在微博中明确指出：“DCDC的实际空载恐怕都得有个100W起步，随便一整就是二三百瓦，不耗电是不可能的。”
此外，哨兵模式还需要维持摄像头、雷达及车机数据处理常驻，长时间停车时电量消耗呈现持续累积状态。宁德时代官方微博曾指出，电池内耗、热管理系统、哨兵模式、电量估算误差都是偷走续航的元凶。
- 不要只看摄像头功耗，供电路径才是耗电关键
- 不同车型的DCDC设计差异巨大，选车前务必查实测数据
- 频繁触发事件（如人员走动）会进一步增加功耗
不同车型的哨兵模式耗电差距可达数倍，我们整理了多位车主和技术博主的实测数据，可以清晰看到三个梯队：
| 车型 | 实测时长 | 耗电量/续航损失 | 折算功耗 | 数据来源 |
|---|---|---|---|---|
| 理想i8 | 一夜（约10小时） | 0.6kWh | 约60W | @MAX科技说 |
| 小鹏G6 | 24小时 | WLTP续航34km | 约200W | @车友阿洋 |
| 智己LS6 | 9小时 | 2.64-3.96度 | 约290-440W | @学徒苟维川 |
| 极越01 | 48小时 | 12%电量（87%→75%） | 约250W | @Navis-慢点评测 |
| 小米SU7（高触发） | 48小时 | 续航80km（40+事件） | 约400W+ | @南京浩 |
| 小米SU7（长期） | 3-4天 | 续航180km | 约350W+ | @AutoLab评测官 |
数据来源：微博博主实测，单位已统一换算，实际功耗受环境温度、触发频率影响
从数据看，低功耗代表是理想i8，一夜仅耗0.6度电，约合续航3公里，几乎可以忽略不计。小鹏G6全天耗电约34km WLTP续航，属于中等偏上水平。而小米SU7因车型关注度高、路人频繁靠近触发监控，48小时续航掉80公里，三四天掉180公里，成为“耗电重灾区”。不过，@AutoLab评测官指出：“并不是小米做得差，而是这个车太火了，动不动就激活哨兵模式，存储卡几天就满了。”
场景翻译：如果你每天通勤30公里，开哨兵模式停一晚，理想i8只消耗不到10%的日通勤电量，而小米SU7可能消耗50%以上。对于没有家充桩的用户来说，这个差距直接决定是否敢开启该功能。
💡 编辑建议：选购新能源车时，哨兵模式的功耗表现应纳入“隐性成本”考量。如果常停路边且无家充，优先选择理想、小鹏等低功耗车型，或关注小米等品牌后续的优化升级。
面对用户的吐槽，车企已推出多种优化方案，核心思路是“改变供电路径”和“降低芯片算力消耗”。
1. 独立供电路径——小米的Flyback方案
@PQ-管仲窥豹 详细解析了小米的做法：在整车休眠状态下，专门给冰箱、哨兵模式做一套小功率独立高压-低压变换电路（Flyback拓扑），避开主DCDC。传统方案等于“晚上开小台灯却要开总配电柜”，小米的方案则是“给台灯单独配一个小巧高效适配器，大机柜关机”。这样冰箱和哨兵模式按需精准供电，大幅削减电源级浪费。不过，这并不降低监控摄像头本身的制冷或拍摄耗电，而是解决供电环节的额外浪费。
2. 算法与芯片协同——理想与华为的实践
理想汽车早期用Orin芯片运行哨兵模式，发现太费电，后来改为座舱8155芯片方案，功耗降低约40%。@小特叔叔 在微博中提到：“记得当时理想刚做哨兵的时候，就是因为耗电问题推到重来过。” 华为ADS 4.1升级后，享界S9T的哨兵模式夜间耗电从2-3%降至1%以内，甚至有时无消耗。@邓凳Max 晒出的数据截图显示，升级后能耗显著下降。
3. 国标倒逼透明化
2026年8月即将实施的新国标要求电量显示偏差不超过5%，并引入“虚拟里程”将哨兵模式等非行驶放电折算考核。@曾权William 指出，这迫使车企正视静态能耗问题，不能再“隐藏”掉哨兵模式的耗电。未来消费者在购车时，可以直接看到“开哨兵模式一晚掉多少公里”的标准化数据。
问题1：哨兵模式一晚上大概耗多少电？
取决于车型和环境。理想i8一夜约0.6度电（续航3km），小鹏G6一夜约17km续航，小米SU7一夜约40km续航（触发频繁时）。平均来看，耗电量在0.5-3度之间，相当于0.5-3元电费。
问题2：如何降低哨兵模式的耗电？
① 选择低功耗车型（理想、小鹏、华为方案）；② 停在偏僻处减少触发次数；③ 关闭“双闪提醒”等附加功能；④ 等待车企OTA升级（如小米已推出Flyback独立电路方案）；⑤ 使用家充桩，每晚补电即可忽略耗电影响。
问题3：2026年新国标对哨兵模式耗电有什么影响？
新国标要求电量显示误差不超过5%，并将哨兵模式等非行驶放电折算为“虚拟里程”展示。这意味着车企无法再隐藏静态能耗，消费者购车时能直接看到“开哨兵模式一晚掉电XX公里”的透明数据，倒逼车企优化功耗。
更新日期：2026年09月08日