深蓝S07纯电版于2025年10月上市，售价15.69-17.39万元，共推出550Max和550Ultra两个配置。官方公布的CLTC续航为550km，但WLTC工况更接近真实驾驶，按行业通用折算方法（约打八五折），实际WLTC续航预计在440-480km之间。如果你每天通勤30-40km，一周充一次电完全够用；如果经常跑长途，建议优先考虑增程版或关注充电桩布局。
深蓝S07纯电版搭载68.82kWh三元锂电池组，后置电机最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩290N·m。官方CLTC续航550km，这个数据是在实验室理想工况下测得的，包含等速、市区、市郊等场景，但实际驾驶中加速、空调、载重等因素都会影响续航。按WLTC标准折算，通常比CLTC低10%-15%，因此WLTC续航预计在440-480km之间。注意：官方并未单独公布WLTC数据，以上为行业通用估算，仅供参考。
| 指标 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 68.82kWh | 三元锂 |
| 电机功率 | 200kW | 后置后驱 |
| CLTC续航 | 550km | 官方公布 |
| 预估WLTC续航 | 440-480km | 行业折算参考 |
| 3C超充 | 支持 | 全系标配 |
| 低电量动力 | 5%电量性能不衰减 | FC主动功率控制 |
数据来源：深蓝汽车官方、微博大V“陈曦”“萝卜报告”等
不过深蓝S07在能效方面做了不少优化，弥补了CLTC/WLTC的差距。它采用A-SPEC能效寻优控制技术，总成工况效率达到92.3%，这意味着电能转化到车轮的损耗更低。同时整车采用低压低功耗设计，低压功耗降低20%，控制器数量减少15%，相当于车上“偷电”的部件少了，行驶里程自然更扎实。最值得关注的是FC主动功率控制技术，在5%电量时动力性能等同满电水平，不会出现“低电量踩油门没劲”的尴尬，这一点对于纯电车用户来说非常实用，尤其是跑高速时心里更有底。
- 北方冬季低温环境下，实际续航可能再打7-8折，WLTC估算值需再减20%左右
- 3C超充虽然快，但需要配合支持超充的充电桩，目前主流公共桩多数为2C/1C
- 如果经常跑长途（单程超300km），建议选择增程版（CLTC纯电续航300km，综合1385km）
我们把550km CLTC续航代入真实场景：场景一：城市通勤。每天往返30km，加上周末偶尔出门，一周总里程约200-250km。即使按WLTC 440km估算，也足够跑一周不充电，家里有充电桩的话，每周一充完全OK。场景二：跨城出行。比如从北京到天津约130km，全程高速空调，实际续航约打6-7折，550km CLTC大约能跑330-350km，往返一趟绰绰有余。但如果要从北京到济南（约400km），中途需要补电一次，好在3C超充支持快充，30%-80%大约20分钟，服务区吃个饭的功夫就能继续上路。
另外，深蓝S07纯电版全系标配3C超充，配合E/E架构优化，补能效率比同级2C车型快约30%。如果你经常跑高速，服务区快充桩支持3C的话，体验会明显好于竞品。但注意：目前第三方充电桩普遍只支持到1C-2C，3C超充优势仅在深蓝自营超充站或部分新桩上才能完全发挥。
💡 编辑部建议：深蓝S07纯电版最适合城市通勤+周末短途出行的用户，550km CLTC折算实际440-480km，配合3C超充和低电量不衰减技术，日常使用体验接近燃油车。如果年里程超过2万公里或经常跑300km以上长途，建议直接上增程版，省心不焦虑。
问：深蓝S07纯电版实际能跑多少公里？
官方CLTC 550km，实际WLTC预估440-480km，城市通勤轻松一周一充。冬季低温或高速工况下，实际续航约300-350km。
问：深蓝S07纯电版支持快充吗？多久能充满？
全系支持3C超充，从30%充到80%大约20分钟（需配合支持3C的充电桩）；用普通快充桩（60kW）充满约1小时。
问：纯电版和增程版怎么选？
纯电版适合有家充桩、日常通勤半径<50km的用户；增程版适合无家充条件或经常跑长途的用户，纯电续航300km，综合1385km，馈电油耗3.8L/100km。
更新日期：2026年09月08日