小米SU7 Ultra在内饰设计上实现了从“功能导向”向“体验导向”的跨越，其核心思路是将赛道元素与日常豪华感无缝融合，形成一套完整的“新豪车”设计语言。内饰整体采用黄黑撞色方案，这种强烈的视觉对比此前多见于劳斯莱斯Black Badge系列等超豪华性能车型。

　　一、赛道级材质堆叠，触手可及的竞技感

　　碳纤维环绕包裹：全车共应用17处碳纤维部件，总面积达3.74平方米，覆盖门板、中控饰板、出风口及座椅背板等关键区域，兼顾轻量化与视觉冲击力。

　　Alcantara大面积运用：内饰使用约5平方米的Alcantara材质，遍布方向盘、扶手箱、门板及顶棚等高频接触面，手感细腻且具备防滑、不反光的特性。

　　细节点缀：方向盘采用上下碳纤维+左右Alcantara的拼接设计，并嵌入黄色回正标线，强化驾驶精准性。

　　二、驾驶舱重构，以驾驶者为中心的交互布局

　　专属方向盘：方向盘造型酷似卡丁车方向盘，握感饱满，按钮布局经过重新设计，按键反馈清脆。

　　氛围与配置升级：中控下方两个物理按键改为自定义功能键，无线充电升级为双50W快充，前排座椅增加了按摩功能。

　　专属“赛道大师”模式：可精细调节前后驱动力分配、制动力分配、能量回收强度、ESC电子稳定程序介入等级等，并提供国内主要赛道及纽博格林的预设模式。

　　三、科技与豪华平衡，兼顾日常与性能

　　智能座舱体验：车机系统流畅，小爱同学支持多命令并行执行，配合25扬声器豪华音响系统，营造沉浸式体验。

　　材质与舒适性：四门采用双层夹胶玻璃提升静谧性，化妆镜支持色温与亮度调节，体现细节关怀。

　　空间实用性：尽管采用运动桶形座椅，但后排空间并未被侵占，甚至保留了小米平板支架接口，兼顾性能与家用。