2026年的宝马M4市场保值率整体处于中大型车中上水平，但受燃油性能车大环境与新能源冲击，三年保值率预计落在55%-60%区间，相比早期车型有所回落。
一、当前保值率现状：两级分化明显
准新车折价快：2023年上牌、行驶1.7万公里的M4，新车落地近百万，如今二手车报价仅60多万，两年跌去约30万元
老车价格坚挺：车况精品的早期M4（如2018年车迷限量版、行驶9万公里），仍可维持较高残值，全车原版原漆带车衣的精品车况尤其难得
对比鲜明：同为性能车，M4二手行情明显好于同门X4M，新车价格一致但二手价差近一倍
二、保值率背后的核心驱动因素
供需关系决定价格：燃油性能车买家多为硬核玩家，更看重颜值与赛道表现，M4凭借均衡实力保持稳定需求
车况与配置是分水岭：原版原漆、低里程、带碳纤维桶椅等选配的车型，二手价格显著更高
品牌口碑加持：宝马M系列的操控质感与耐久性能为其保值提供支撑，保值率本质是市场对产品力的长期投票
三、市场趋势：燃油性能车的保值挑战
整体大盘下移：2026年上半年中大型车三年平均保值率为51.04%，M4表现优于同级平均但难逃大环境影响
新能源冲击明显：同价位新能源车型保值率快速攀升（如问界M9持续霸榜），部分燃油车两年保值率已不如电车，消费者观念正在转变
车况好的燃油性能车仍保值：在喜欢的前提下，车况够好的性能车依然比较保值，有车主表示卖车两年与当时行情差不出3万元