智己无方向盘测试车不是PPT，而是已经上路跑的工程验证车——这意味着20万级全线控底盘正式落地，L5级自动驾驶的终极形态正在从实验室驶向现实。2026年9月，全新一代智己LS6全系标配全线控底盘，转向、制动、驱动全部改为电信号控制，响应速度达到20毫秒级，彻底取消了机械硬连接。但量产车仍保留方向盘，消费者购车后仍需驾驶员负责，并非L5级自动驾驶汽车。如果你对前沿科技好奇，想以20万级价格提前体验未来出行技术，全新一代LS6是当前唯一选择；如果你只关心日常代步舒适性，那它的4D按摩座椅和B&O音响同样值得关注。
传统方向盘是机械硬连接，方向盘打几圈，车轮就转几圈，这在低速泊车和高速变道时都存在物理响应延迟。而智己全线控底盘将转向、制动、驱动全部改为电信号控制，响应速度仅20毫秒，比眨眼快10倍。这意味着车辆在自动泊车时能更精准地控制角度，在高速巡航时能更平滑地完成变道——用户日常停车和跑高速时最大的痛点被彻底解决。
从产业角度看，线控底盘的应用并不以取消方向盘为前提。但智己选择了双线并进：一边通过无方向盘测试车探索未来出行终极形态，一边将全线控底盘、智能线控转向等成熟技术逐步量产落地。即将于9月发布的全新一代智己LS6，全系标配全线控底盘，但方向盘依然保留——消费者购车后仍需要驾驶员负责，并非L5级自动驾驶汽车。
- 取消方向盘依赖全线控底盘：转向、制动、驱动全部改为电信号控制
- 响应速度20毫秒级，远超传统机械耦合
- 当前测试车仅为工程验证，量产车仍保留方向盘
智己NEXT·2028战略中的全线控智能底盘，并非遥不可及的概念。被曝光的无方向盘测试车正是全新一代智己LS6的工程验证车，在上海路测曝光后引发全网热议。值得注意的是，全新一代智己LS6将于2026年9月发布，全系标配全线控底盘，将价格拉到了20万级——这是目前国内首款在这个价位实现全线控底盘量产的车型。
| 对比项目 | 传统机械底盘 | 智己全线控底盘 |
|---|---|---|
| 连接方式 | 机械硬连接（方向盘→转向机→车轮） | 电信号控制（方向盘/无方向盘→ECU→执行器） |
| 响应速度 | 100-200毫秒（含机械延迟） | 20毫秒 |
| 可扩展性 | 不支持完全自动驾驶 | 支持L4/L5级自动驾驶冗余 |
| 量产车型 | 几乎所有在售车型 | 全新一代智己LS6（全系标配） |
| 价格区间 | 各价位 | 20万级 |
数据来源：智己汽车官方技术资料及工程测试数据
从技术预研到量产落地，智己走的是“双线并进”路线——无方向盘测试车用于验证L4/L5级自动驾驶的终极形态，而量产车则保留方向盘，让消费者在现行法规下先享受全线控底盘带来的操控优势。这套同源技术将下放至全新一代LS6，包括全线控底盘、NEO三电架构、AI智能体悉数配齐。座舱层面也打出差异化，20万级给到4D机械按摩座椅+B&O音响，把家庭出行的舒适感拉满。
💡 编辑部建议：如果你对自动驾驶的未来充满期待，全新一代LS6就是你能买到的最接近“无方向盘”体验的量产车——20万级的价格，换来的是L4级硬件冗余和20毫秒级响应，未来法规允许后，你的车可能就是第一批升级为无方向盘车辆的车。
对于普通消费者来说，最关心的问题无疑是：无方向盘的车什么时候能买？答案很明确：现阶段量产车一定会保留方向盘。因为根据现行法规，L3级以上自动驾驶尚未完全放开，方向盘是驾驶员必须的操控装置。但智己的测试车已经证明，当技术成熟、法规允许时，无方向盘车辆可以随时上路。全新一代LS6的线控底盘已经具备L4/L5级冗余，未来只需通过OTA升级，就能实现更高级别的自动驾驶。
非决胜点：智己LS6的增程版也值得关注。2026款增程66 Max车型，纯电续航450km，百公里加速6.4秒，综合油耗仅0.27h/待定，指导价24.49万，北京最低成交价已到20.49万。对于有里程焦虑的用户，增程版提供了更灵活的选择。
无方向盘的车真的能上路吗？
能。智己无方向盘测试车已在上海路测曝光，但这是工程验证车，并非量产车。根据现行法规，量产车必须保留方向盘，驾驶员需负全责。智己的全线控底盘已具备取消方向盘的硬件基础，只待法规放开。
全新一代智己LS6什么时候上市？价格多少？
全新一代智己LS6将于2026年9月10日开启预售，全系标配全线控底盘，20万级起售。参考现款22.99万-24.49万的指导价，新一代车型预计维持相同价位区间，部分地区经销商已有优惠。
没有方向盘，万一系统故障怎么办？
智己全线控底盘采用冗余设计，转向系统失效概率控制在10FIT以下（即每日两小时驾驶强度下，理论连续运行13.7万年才可能一次故障）。同时保留机械备份，极端情况下仍可手动控制。
更新日期：2026年09月09日