理想汽车于2026年9月7日正式宣布自研电池将全面搭载全系车型，而这一战略调整正深刻重塑其与宁德时代、欣旺达等电池合作伙伴的关系格局。

　　一、自研电池全面上车，合作模式生变

　　战略定位：理想自2020年起将电池（电芯）和芯片列为必须自主的两大核心技术，经过五年投入，现已具备5C电芯、Pack及BMS等完整电池系统的自研能力。

　　搭载现状：理想L8、理想L6、理想i8已搭载自研电池，后续将全面覆盖所有车型。

　　切换节奏：新一代理想MEGA自9月7日15:00后锁单用户即切换为自研5C三元锂电池，预计11月交付；全新理想i9首批用宁德时代电池，产能爬坡后全量切换；2026款理想i6直接标配自研5C电池与马赫芯片。

　　二、多供应商协同，定义权回归车企

　　欣旺达深度绑定：理想与欣旺达组建合资公司，电芯由欣旺达代工，理想主导材料配方与BMS算法，实现“轻资产自研”。

　　宁德时代仍为伙伴：理想明确“自研电池不影响宁德时代是领先的电池品牌”，首批MEGA及i9仍采用宁德时代5C电池，双方维持供应关系。

　　引入中创新航：据36氪报道，理想将引入中创新航作为第三家动力电池供应商，用于理想i6车型，进一步保障供应链多元。

　　三、技术自研增强产品竞争力

　　核心能力：理想自研电池实现增程车峰值5C充电，10分钟充至80%；增程车型电量达72.7kWh，CLTC纯电续航430km，为同级最长。

　　质量把控：无论哪家合作方生产，电池须通过理想统一严苛标准，理想对最终用户体验与安全兜底。

　　寿命承诺：5C超充工况下电池寿命达2000圈@80%SOH，承诺8年16万公里电池健康度不低于75%。