自动紧急制动系统（AEB）警报灯亮起，是车辆主动安全系统在提示您“功能状态异常或已触发干预”，这并非意味着车辆必然故障，但需要您立即根据车辆实际行驶状态做出正确判断与应对。自动紧急制动系统（AEB）警报灯亮起，是车辆主动安全系统在工作状态、道路环境感知或系统自检环节检测到特定信号后，向驾驶员发出的提示。其含义分为“系统已触发干预”与“系统功能待检修”两类，需结合车辆实际行驶状态区分应对。
当仪表盘上那个带着雷达波或车辆碰撞图标的黄色/红色警报灯亮起时，先别慌——它可能只是系统在“正常干活”，也可能是传感器“闹情绪”。根据大量车主反馈和维修案例，警报灯亮起主要有三种典型场景：
- 碰撞风险预警与主动制动——系统检测到前方有碰撞风险且驾驶员未及时反应时，会先发出警报提醒，随后自动施加制动力以避免或减轻碰撞。此时警报灯亮起属于系统正常干预，很多车主分享过类似经历：“有一次在市区通勤，前方车辆突然急刹车，我还没反应过来，车辆就自动触发了紧急制动，成功避免了碰撞事故。”（来源：微博用户@车界梗王）
- 系统自检与临时降级——在传感器被遮挡（如泥污、冰雪覆盖摄像头或雷达）、恶劣天气干扰或车辆起步自检时，系统可能暂时退出或降低工作性能，警报灯随之点亮以提示驾驶员注意。这就像电脑开机时自检报错，重启后可能就消失了。
- 电子控制系统关联信号——类似EPC（电子动力控制系统）灯亮的逻辑，节气门积碳、传感器线路接触不良或系统软件偶发误报，也可能触发警报灯点亮，但车辆行驶质感未必有明显变化。微博大V@Hi晓白同学 在攻略中详细列出了EPC灯亮的常见原因：节气门太脏、刹车灯开关坏了、油门踏板传感器故障、系统软件抽风等（来源：微博@Hi晓白同学）。
根据警报灯亮起时车辆的实际表现，应对策略可以分为三个等级，等级越高越需要立即行动：
- 不要因为警报灯亮起就立刻急刹车——先观察后方车辆，确保安全再操作
- 不要用毛巾或遮挡物盖住传感器——这会导致系统永久失效，且影响其他主动安全功能
- 不要忽视反复出现的警报灯——即使车辆行驶正常，也建议一周内进店检查
自动紧急制动系统已经在大量真实场景中成功化解险情。据乐道汽车官方数据，截至2026年4月8日，乐道端到端AEB已为用户化险为夷384,462次（来源：微博@乐道汽车）。鸿蒙智行的智能安全系统也曾累计规避181万次潜在碰撞风险（来源：微博@车小婉wan）。这些数字说明，AEB不是“摆设”，而是实实在在的救命技术。警报灯是系统沟通的“语言”，而非“故障宣告”。
日常维护建议：
- 保持传感器清洁——前风挡摄像头区域和前后保险杠雷达探头是关键，避免泥污、冰雪、树叶等杂物遮挡，建议每次洗车时顺便擦拭
- 按时升级系统软件——主机厂会通过OTA或进店升级优化AEB算法，确保标定处于最新状态，减少误报和漏报
- 保留专业诊断权限——若警报灯持续点亮或反复出现，建议由授权维修站使用专业诊断设备读取故障存储，判断是传感器硬件问题还是控制单元软件逻辑问题，避免自行猜测或忽视
💡 编辑部核心建议：自动紧急制动系统的设计初衷，是在突发情况下为您多争取一秒反应时间。警报灯亮起时保持冷静、分级应对，就是对自己和他人安全最负责任的态度。不要因为偶发警报就否定AEB的价值，但也不要忽视反复出现的异常信号。
AEB警报灯亮了但车没异常，能继续开吗？
可以继续开，但建议尽快（一周内）去维修店读取故障码。因为传感器偶发故障或系统临时降级可能自行恢复，但也可能隐藏着传感器接触不良等隐患，影响后续紧急制动性能。
AEB警报灯和EPC灯同时亮了怎么办？
两者同时亮起，大概率是电子系统关联故障，如节气门积碳、刹车灯开关故障或线路问题。此时应优先处理EPC灯的问题，因为EPC直接影响动力和制动，建议立即靠边停车检查，或呼叫救援。
AEB系统频繁误触发（过于敏感），怎么调整？
可以在车辆设置中找到“驾驶辅助”或“主动安全”菜单，调整AEB的灵敏度等级（通常有“早/中/晚”三档）。如果调整后仍频繁误触发，建议到店检查雷达标定是否偏移，或升级最新系统软件。
更新日期：2026年09月09日