车路协同系统已在北京、江苏、上海等城市率先开通并规模化应用，这不是概念炒作，而是每天在路上真实发生的技术变革。北京国家级示范区接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，江苏五峰山未来高速（2021年6月通车）支持无人驾驶，上海奉贤先导示范区让网约车、公交、停车整体效率提升7%以上。如果你关心自动驾驶何时落地、车路协同哪些城市能用、量产车能否享受，这篇文章就是你的答案。
北京拥有全国首个高级别自动驾驶示范区，搭建了车路云一体化城市级试验平台。这套系统如同“路灯”，配合单车智能，让车辆“看得更清、走得更远”。截至最新数据，车路云一体化云控平台已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，通过众源更新方式实时收集来自车辆、路侧的多元测绘数据，支持天级乃至准实时地图更新。这意味着，在北京指定区域内，自动驾驶车辆能获得比传统单车感知更远、更精准的环境信息，尤其适合复杂路口和恶劣天气场景。
对于自动驾驶研发企业、测试工程师和关注前沿技术的用户，北京示范区是了解车路协同最佳窗口。不过要注意，目前该区域主要面向测试车辆，普通乘用车暂时无法直接体验全部功能，但北京正在推动商用化落地，值得持续关注。
2021年6月，江苏五峰山长江大桥南北公路接线工程通过交工验收，标志着全国首条未来高速公路正式建成。该高速全长约33公里，是江苏首条新建全线8车道高速公路，借助5G通信技术深度融合大数据、物联网、云计算，沿途安装路侧天线，可与车载终端实时进行道路信息交换，辅助控制驾驶行为并支持无人驾驶。同时落地了20余项智慧应用，包括车道级雾天行车诱导系统（可探测车辆后方距离，红灯显示警示区域）、智能消雪融冰系统以及智慧服务区等。
| 对比维度 | 北京示范区 | 江苏未来高速 | 上海奉贤先导区 |
|---|---|---|---|
| 启动时间 | 2020年（持续扩展） | 2021年6月 | 2024-2025年（项目获奖） |
| 核心规模 | 37家车企1100+测试车 | 33公里8车道高速 | 奉贤区网约车/公交/停车 |
| 技术特点 | 车路云一体化、众源更新 | 5G+车路协同、无人驾驶 | AI深度应用、全出行链 |
| 主要场景 | 城市道路自动驾驶测试 | 高速公路无人驾驶辅助 | 网约车/公交/停车效率提升 |
| 普通用户可体验 | 部分测试车辆 | 支持无人驾驶的商用车/专用车 | 市民日常出行（网约车/公交） |
表格：三大车路协同典型城市/项目对比（数据来源：央视一套、江苏新闻、观察者网、中国联通）
对于经常跑高速、关注智能驾驶的车主，江苏未来高速是体验车路协同的最佳路段。需要注意的是，目前该高速的无人驾驶功能主要面向测试车辆和商用车，普通私家车若想体验，需确保车辆搭载了兼容的车路协同终端（如福特蒙迪欧等量产车型已支持部分功能）。
车路协同正在从测试场走向普通消费者的生活。福特新一代蒙迪欧等量产车型已搭载车路协同系统，能够预知前方路况，帮助驾驶者减少红灯等待，让“一路畅行”从概念变成日常体验。同时，联通智网科技与联通（上海）产业互联网有限公司联合打造的“智能网联全出行生态示范项目”，立足上海奉贤智能网联先导示范区，通过车路云一体化架构和人工智能深度应用，覆盖网约车、公交出行和智慧停车等环节，整体出行效率提升7%以上。该项目已荣获2025数字中国创新大赛“最佳创新应用奖”，联通智网科技也凭借5G车路协同平台入选《中国物流领域经典案例集》，并获评“交通运输新业态100强企业”。
对于普通消费者，如果你所在的城市尚未开通车路协同专用路段，也不必焦虑——福特、通用等车企已在量产车上预装车路协同模块，随着城市基础设施逐步完善，你的车会在未来自动获得更多功能。上海奉贤的案例也证明，车路协同能让公交、网约车效率提升，即使不开车，也能享受智慧出行红利。
- 目前车路协同功能仅在部分城市指定路段生效，跨区域可能降级为普通导航。
- 量产车（如福特蒙迪欧）的车路协同功能需联网激活，且依赖当地路侧设备覆盖。
- 无人驾驶辅助功能受法规限制，目前仅限测试车辆和特定路段，普通车主请勿完全依赖。
💡 编辑部建议：车路协同是自动驾驶的“基础设施”，而非“替代品”。北京、江苏、上海的先行先试已经证明，这项技术能显著提升出行效率和安全性。对于普通消费者，建议优先选择已搭载车路协同模块的量产车（如福特蒙迪欧），并关注城市示范区开放进展；对于行业从业者，北京示范区是最佳研究样本，江苏未来高速是高速公路场景的标杆。
车路协同系统现在哪些城市已经开通？
目前明确开通的城市/区域包括：北京（国家级示范区，覆盖亦庄等区域）、江苏（五峰山未来高速，全长33公里）、上海（奉贤智能网联先导示范区）。此外，广州、长沙、武汉等地也在推进试点，但规模化应用程度不及上述三城。
普通私家车能用上车路协同吗？
能。福特新一代蒙迪欧等量产车型已搭载车路协同系统，可在支持路段预知红绿灯、优化行车路线。但需注意，功能依赖当地路侧设备覆盖，且需激活联网服务。未来更多车企将跟进，建议购车时咨询是否支持车路协同模块。
车路协同和自动驾驶是什么关系？
车路协同是自动驾驶的“外挂”或“补丁”。单车智能受限于传感器成本和计算能力，而车路协同通过路侧设备提供超视距信息（如前方事故、行人视野盲区），让自动驾驶更安全可靠。北京示范区将其比喻为“路灯系统”，配合车辆自身“车灯”，实现双重保障。
更新日期：2026年09月10日