零跑A10在2026年3月上市后，仅用135天便达成第10万台量产车下线，不仅刷新了零跑品牌最快下线纪录，更在7月拿下全国SUV零售销量冠军，同时登顶销量、口碑、质量三榜第一。根据微博大V@百车全说三刀 的数据，该车型占零跑总销量约三分之一，月度销量已突破2.5万台，在10月新能源销量排名中仅次于吉利星愿，排名第二，甚至超越了特斯拉Model Y。这一成绩的背后，是用户用真金白银投出的信任票——上市不到五个月交付破十万台，被媒体评价为“重新定义A0级车”，以智驾科技与越级空间打破了10万级市场长期存在的“配置妥协”困境。
零跑A10最颠覆性的操作，是把激光雷达和高通双旗舰芯片（8295+8650）塞进了8.68万元的顶配车型，支持车位到车位的城区领航辅助。在实测中，城区变道果断、车道识别精准，相当于把20万级智驾配置直接下放到了10万以内市场，被媒体称为“科技平权”的典范。
三电方面，A10搭载先进油冷电驱，散热表现优于传统水冷，保障高速巡航与连续爬坡时电机不热衰。CLTC最高续航505km，支持800V快充，16分钟即可补能50%。在吐鲁番40℃极端高温实测中，三人出行、空调24℃工况下，能耗仅8.3kWh/100km，高温连续行驶两小时后，快充15分钟可补能252km，续航非常扎实。
💡 编辑部结论：零跑A10的智驾硬件和能耗表现在8-10万价位属于“降维打击”，尤其适合对智驾有需求但预算有限的年轻用户。
零跑A10的空间利用率堪称一绝。后备箱带下沉储物区与排水孔，放倒后排座椅可纯平拓展为一张大床，甚至支持直接用水冲洗。后排座椅不仅可放倒，还可上翻，灵活应对不同载物场景。每个座椅都柔软饱满，配备后排小桌板、全景天幕与原厂电动遮阳帘等越级配置。媒体评价其内饰精细度与人性化功能在10万级纯电小车中极具突破性。
- L2智驾后期无法加装，如果预算有限建议多花4000元一步到位，避免后悔。
- 激光雷达版适合长途通勤和城区智驾重度用户，日常短途通勤选次顶配更划算。
- 后排座椅可上翻可放倒，但放倒后并非完全纯平，略有坡度，铺上充气床垫即可。
零跑A10和零跑A05有什么区别？
A10是零跑最新推出的纯电SUV，定位高于A05。A10搭载激光雷达和高通双旗舰芯片，支持城区领航辅助，而A05没有激光雷达，智驾能力较弱。A10车身尺寸更大，后排空间和后备箱扩展性更强，适合家庭用户；A05更小巧灵活，适合城市代步。
零跑A10的续航真的扎实吗？
CLTC最高505km，在吐鲁番40℃高温实测中，三人开启空调24℃，能耗仅8.3kWh/100km，折算续航达成率超90%。800V快充16分钟补能50%，高温下快充15分钟可补能252km，续航表现非常扎实，不存在“虚标”问题。
零跑A10的智驾是噱头还是真能用？
实测城区变道果断、车道识别精准，已支持车位到车位的城区领航辅助。虽然是8万级车型，但硬件和算法来自零跑全域自研，智驾表现接近20万级车型，绝非噱头。不过目前仅限高配激光雷达版，且需等待OTA升级开通完整功能。
零跑A10的核心逻辑是“把20万级配置下放到8万级”，虽然在某些细节做工上不如更贵的车型，但胜在务实、精准、不妥协。如果你追求的是“不用纠结、不用将就、方方面面都刚刚好”的日常用车体验，它就是2026年10万级纯电SUV的答案。
更新日期：2026年09月10日