新款比亚迪元UP已于2026年8月焕新上市，定位小型纯电家用SUV，主打城市灵活代步。新车在外观、续航、动力三方面全面升级，低配续航410km、高配续航505km，电机功率100kW/120kW两种可选。如果你预算8-10万、想买一台好停好开、一周一充的纯电SUV，新款元UP是目前最值得关注的选项之一。
新款元UP的外观变化可以用“删繁就简”四个字概括。前脸最核心的改动在灯组和下包围：换装单透镜大灯，内部辅以矩阵式竖条灯带，一改现款的圆润轮廓，视觉上更简洁、更犀利。同时，前杠下包围经过重新设计，线条处理更为利落，进一步强化了运动气息。整体仍延续比亚迪王朝网“龙颜美学”设计语言，封闭式格栅饰板与大灯融合，中央保留小篆字体的“元”LOGO，辨识度依旧在线。
车身尺寸方面，车长增加至4335毫米（现款为4310毫米），轴距保持2620毫米不变。充电口位置从现款的前翼子板区域移至后翼子板，这一细节变化不仅优化了车身侧面的视觉整洁度，也便于用户在多种场景下充电操作。侧面依然保留悬浮式车顶、黑色轮眉饰板等标志性元素，紧凑方正的跨界造型与硬派风格依旧是其重要辨识点。
整体来看，新款元UP从圆润走向简约干练，更贴合时下主流年轻消费者的审美偏好。如果你对颜值有要求，这款车在中改后确实更耐看了。
新款元UP提供两种动力和两种电池方案，具体参数如下表：
| 配置 | 电机功率 | 电池容量 | CLTC续航 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 低配版 | 100kW | 42.3kWh | 410km | 日常通勤、短途代步 |
| 高配版 | 120kW | 52.5kWh刀片电池 | 505km | 偶尔跨城、对续航有要求 |
数据来源：工信部申报信息及易车报道
场景化翻译一下：如果你每天上下班通勤30公里，低配410km版本可以做到一周一充，周末还能剩不少电去超市或公园。高配505km版本则更适合每周有城际出行需求的用户，比如从北京到天津单程约130km，来回一趟完全够用，不用中途补电。另外，高配搭载的52.5kWh刀片电池，安全性更高，快充也支持，半小时就能从30%充到80%。
动力方面，100kW电机对于这台小型SUV来说已经够用，起步轻快，城市里超车不费劲。120kW版本则能带来更明显的推背感，跑高速时再加速能力更强。如果你主要在城市开，低配100kW完全够用；如果经常跑高速或喜欢更强动力，多花点钱上高配更值。
💡 核心结论：续航和动力选择上，大多数城市用户闭眼选低配410km版即可，性价比最高；预算充足且对续航有焦虑的，高配505km版多花的钱换来了更长的续航和更强的动力，值。
新款元UP内饰采用简约清新布局，悬浮式中控屏搭载迭代DiLink系统，支持语音控车、远程控车，日常使用非常方便。标配车身稳定系统、全景影像、主动刹车等安全配置，对于新手司机来说，全景影像在窄路会车、倒车入库时简直是神器。
空间方面，轴距2620mm，后排腿部空间对于身高175cm的乘客来说有一拳半左右，头部空间也很充裕。后备箱常规容积可以放下两个24寸行李箱，后排放倒后能拉一些大件。小车身实现宽敞乘坐与储物空间，日常代步、买菜接送完全够用。
- 低配版无天窗、座椅为手动调节，介意这些舒适性配置的可以考虑高配。
- 高配版增加了L2级辅助驾驶功能，但仅限中高配，购买前确认配置表。
非决胜点：新款元UP的底盘调校偏舒适，过减速带和烂路时滤震不错，但激烈驾驶侧倾稍大，毕竟定位是家用代步车，不会有人拿它去劈弯。
新款元UP什么时候上市？
新款元UP已于2026年8月焕新上市，目前全国经销商已有展车，可以到店体验并下单。
新款元UP续航多少公里？值得买吗？
低配CLTC 410km，高配505km。对于城市代步，410km一周一充完全够用；如果经常跑城际，建议选505km高配版。整体性价比很高，值得入手。
新款元UP和高配差价多少？选哪个划算？
低配约8.5万，高配约9.8万，差价约1.3万。主要差异在续航（+95km）、电机功率（+20kW）、以及部分舒适性配置。如果预算充足且对续航有要求，高配更划算；如果只是市区代步，低配完全够用，省下的钱够你充好几年电。
更新日期：2026年09月10日