2026年买家用MPV，荣威iMAX8 DMH新陆尊就是那个不用纠结的答案。它综合续航超1500公里、CLTC纯电135公里（实测油耗仅5.2L），19.98万-24.98万的售价加上终端4万左右优惠，中高配落地20万出头——对于多人口家庭、二胎奶爸或需要兼顾商务接待的用户，闭眼选它错不了。如果非要挑短板，品牌认知度不如别克GL8，但核心技术共享且价格便宜近10万，这笔账谁都会算。
- 售价：19.98万-24.98万（终端优惠后高配约20万出头）
- 综合续航：CLTC超1500公里（满油满电上海到北京不加油）
- 纯电续航：135公里（日常通勤一周一充）
- 动力：1.5T混动+一挡DHT，油耗5.2L/100km（实测）
- 特殊：与别克GL8 PHEV共享技术底蕴
数据事实：CLTC综合续航超过1500公里，纯电续航135公里，1.5T混动专用发动机配合一挡DHT变速箱，官方油耗5.2L/100km。这个数据来自Autocul探店实拍和环球汽车观察的报道，实测续航表现与别克GL8 PHEV共享技术路线。
场景翻译：日常通勤距离30公里，纯电模式跑4天完全够用，一周只需要充一次电；周末带全家去郊区玩，满油满电往返800公里中途不用补能。跑长途时混动模式油耗不到6L，比同尺寸燃油MPV省一半。
人群判断：如果你经常跑高速（单程超过300公里）或家中没有充电桩，这套系统依然省心——亏电油耗也不高，真正做到了“有电用电，没电也省”。
| 对比项 | 荣威iMAX8 DMH | 同级燃油MPV（参考） |
|---|---|---|
| 综合续航 | CLTC超1500km | 约600-800km |
| 纯电续航 | 135km | - |
| 百公里油耗 | 5.2L（实测） | 8-10L |
| 满油满电成本 | 约400元（跑1500km） | 约700元（跑800km） |
数据来源：Autocul实拍、环球汽车观察报道，油耗为实测值
数据事实：第三排坐垫长度和软硬度在同级MPV中数一数二，配备独立空调出风口、侧窗和充电接口；支持前后移动和翻折放倒，后备箱最大进深可拓展至1.2米。第二排座椅带加热、通风、按摩功能，双侧电滑门是标配。
实测验证：根据Autocul探店反馈，身高1.8米的乘客坐第三排，膝盖距第二排靠背仍有2拳空间，头部不压抑。翻折第三排后，放4个28寸行李箱+2个登机箱绰绰有余。
场景翻译：二胎家庭出行，妈妈带两个孩子坐第二排（可装儿童座椅），爷爷奶奶坐第三排，全程不拥挤。第三排的独立空调和充电口让长辈也能吹到风、给手机充电。商务接待时，双侧电滑门+第二排航空座椅，客户上车体验直接拉满。
人群判断：如果你经常载满7人（尤其是需要照顾老人或小孩），这辆车的第三排舒适度是20万级MPV的天花板，比奥德赛、传祺M8都更厚道。
售价区间：官方指导价19.98万-24.98万元。目前终端优惠力度大，中高配车型直降4万元左右，叠加国补和地方补贴后，顶配落地约21万元，中配（尊享版）落地不到19万元。
配置差异：顶配独享L2级驾驶辅助（含全速自适应巡航）、后排座椅加热通风按摩、8扬声器音响、双侧电滑门和后排隐私玻璃。中配缺少L2和座椅按摩，但基础配置（倒车影像、定速巡航、双天窗）已足够家用。
购车建议：预算有限选中配（指导价22.98万，优惠后裸车19万左右）；追求品质直接上顶配（24.98万，优惠后21万），多花的2万换来L2和全车座椅舒适配置，跑长途和接待客户都很值。
💡 编辑部建议：荣威iMAX8 DMH的性价比核心在于——用不到20万的价格买到了别克GL8 PHEV同源的技术和接近30万级的空间体验。唯一的“代价”是品牌认知度略弱，但用车体验上毫无短板。
问题1：荣威iMAX8 DMH真实油耗多少？比传祺M8插混省油吗？
实测亏电油耗5.2L/100km（Autocul探店数据），比传祺M8插混的6.0L左右更省。满油满电状态下综合续航超1500km，长途每公里成本不到0.3元。
问题2：纯电续航135km，冬天会不会缩水严重？
135km是CLTC标准，实际冬季（-10℃）开暖风大概能跑80-100km，依然覆盖大部分城市通勤。如果家里有充电桩，完全不用担心。
问题3：和别克GL8 PHEV比，除了价格还有哪些区别？
核心技术共享（1.5T混动+一挡DHT），但GL8 PHEV第三排空间略大、品牌溢价更高。iMAX8 DMH的优势在于性价比（便宜近10万）、第二排座椅功能更全、纯电续航更长。
更新日期：2026年09月11日