尊界V680尊享版官方指导价64.8万元，与此前65-90万的预售区间下限完全吻合（来源：微博@测评君）。相比旗舰V800（76.6万起），V680车身更紧凑（5320mm车长、3290mm轴距），专为城市通勤和家庭用户设计。需要明确：V680并非独立的“加强版”，而是V800的标轴低配版本（来源：微博@又菜又爱玩的老司机），两者共用鸿蒙座舱、华为高阶智驾、后轮转向等核心硬件，差异主要体现在尺寸、续航和行政级配置上。
对于预算在60-80万、既想要高端MPV的豪华感又不想被大车长困扰的用户而言，V680的“标轴优势”非常明显——可以轻松停进老旧小区的地下车位，日常穿行窄路也比5.5米级的V800更灵活。科技教主-娜娜在微博中明确写道：“车身更紧凑灵活，日常城市通勤、老旧小区泊车毫无压力，主打家庭出行兼顾轻度商务需求。”
动力方面，V680搭载1.5T增程器+华为巨鲸电池平台（65度6C电池包），CLTC纯电续航340km，综合续航达到1208km（来源：微博@测评君、@赵璞）。这意味着：一周五天通勤（按日均50km算）完全不用烧油；周末往返300km的城际出行也仅需充一次电。增程模式长途更省心，综合续航1200km+足以从北京开到上海不用加油。
| 参数 | 尊界V680 | 尊界V800（参考） |
|---|---|---|
| 车身尺寸 | 5320×2006×1850mm | 5495×2006×1850mm |
| 轴距 | 3290mm | 3430mm |
| CLTC纯电续航 | 340km | 340km |
| CLTC综合续航 | 1208km | 1335km |
| 电池 | 65度6C | 65度6C |
| 底盘 | 800V平台，可选主动悬挂+线控转向 | 800V平台，标配主动悬挂 |
| 风阻系数 | 0.264 | 0.259 |
数据来源：微博@测评君、@赵璞、@42号车库
底盘方面，V680同样搭载800V高压平台，可选装800V全主动悬挂与线控转向——这在MPV领域是独一份（来源：微博@42号车库）。实际驾驶时，“大车感”被大幅削弱，转弯半径比想象中小一圈，掉头轻松。安全层面，玄武安全架构笼式车身采用了航空级7系铝合金，被动安全无需担心。
- V680只有尊享版一款配置，没有更低或更高版本可选
- 65度电池在冬季低温下纯电续航可能打8折（约270km），但增程模式完全弥补
- 可选装主动悬挂和线控转向为付费选装，并非标配
座舱部分，V680标配鸿蒙座舱，超大悬浮中控屏支持车载办公、影音娱乐、多模式场景预设及跨设备互联。全车搭载多区域语音识别，乘客在任何位置都能唤醒（来源：微博@赫希sir）。二排配备独立航空级座椅，支持电动调节、通风加热按摩以及电动腿托，大面积真皮软包营造出豪华氛围。
智驾是另一个杀手锏。全车配备40个辅助驾驶传感器+6颗激光雷达，搭载华为高阶智驾ADS 5，支持窄路穿行、机非混行等复杂路况。实测在城中村狭窄道路、无标线路段都能自动驾驶，相当于请了一位“老司机”代劳。对于经常长途或早晚高峰接娃的家庭，这套系统能极大缓解驾驶疲劳。
💡 编辑部核心结论：如果把V680看作一台“移动智能空间”，64.8万买到的不仅是尺寸和续航，更是华为全栈智能生态——鸿蒙座舱、ADS 5、巨鲸电池和三电技术。同价位竞品（如理想MEGA、腾势D9）在智驾和座舱生态上暂难匹敌。
Q1：尊界V680和V800到底怎么选？
看场景：V680适合家庭与城市通勤（车长5.32米更灵活），V800适合商务接待（5.5米长轴+行政配置）。预算敏感家庭选V680，企业用户或老板选V800领航版。
Q2：纯电续航340km，实际够用吗？
完全够。日常通勤一周充一次；长途有增程器保底，综合1200km无里程焦虑。冬季低温纯电约打8折（270km），但增程模式油耗仅6-7L/100km。
Q3：有六座和七座可选吗？
是的，V680提供六座（2+2+2）和七座（2+2+3）两种布局。六座更适合商务及家庭舒适出行，七座适合多人满载。购车时需确认选装。
更新日期：2026年09月11日