岚图FREE增程版的核心结论：22万-25万预算，想要空气悬架+华为智驾+318km纯电续航，它几乎是唯一选择；但如果你追求六座、极致车机生态或北方售后便利性，需谨慎。这台车在2025-2026年款中，用全铝底盘和增程系统打出了“硬件堆料”标签，而短板则集中在智能生态和细节体验上。
岚图FREE增程版最大的加分项是底盘。全系标配前双叉臂+后多连杆全铝悬架，悬架摆臂几乎全铝合金，底盘铝合金占比超过90%，这在25万价位是断层领先。四驱版直接标配空气悬架，支持100mm行程调节，过减速带时「噗」的一声闷响，细碎颠簸一次过滤干净；高速快速变道时侧倾抑制很强，没有大船的晃动感。动力方面，四驱版零百加速4.9秒，双电机四驱雨天湿滑抓地力强；后驱版7.8秒零百，市区代步完全够用且更平顺省电。
| 版本 | 驱动形式 | 零百加速 | 空气悬架 | 起售价 |
|---|---|---|---|---|
| 后驱乾崑版 | 后驱 | 7.8s | 无 | 21.99万 |
| 四驱乾崑版 | 四驱 | 4.9s | 标配（100mm可调） | 24.99万 |
数据来源：岚图官方及车主实测
实测验证：满载5人行驶于快速路，以60km/h通过连续坑洼路段时，车身侧倾控制在3°以内；悬架每秒能进行最高100次路面动态扫描并调节软硬，有效过滤路面细碎颠簸。麋鹿测试成绩达75km/h，配合空悬升高30mm，轻度非铺装路面也能从容通过。
场景翻译：每天上下班经过减速带、井盖、破损路面时，这套底盘能把颠簸变成柔和的起伏，家人坐后排不容易晕车。逢年过节跑高速，满载变道车身不晃，驾驶信心很足。但需注意：后驱版没有空气悬架，想要空悬只能上四驱或选装；且空气悬架后期维护成本较高，好在岚图为首任车主提供终身质保（含空气悬架），可抵消顾虑。
💡 编辑部建议：如果你每天通勤路况较差、常带家人出行，强烈建议选四驱版享受空悬；若仅市区代步且预算有限，后驱版7.8秒加速+无空悬的底盘质感依然优于同级多数车型。
岚图FREE增程版全系标配华为乾崑ADS 4.0智驾系统，包含1颗192线激光雷达和29个传感器，支持高速NOA和城区NCA（需选装）。车主实测早高峰拥堵路段能自主跟车、避让行人和非机动车，前车急刹时制动线性不突兀；高速NOA自动变道、进出匝道果断，百公里接管不到1次。纯电续航方面，后驱版CLTC标称318km，实测市区通勤达成率约90%-98%——按30km通勤算，一周一充几乎不烧油。综合续航1458km，长途自驾无里程焦虑。
非决胜点：高速能耗是硬伤——四驱版在120km/h巡航时，馈电油耗约7.0-8.0L/100km，高于理想L6的6.5L左右。但考虑到其四驱和空悬带来的重量，这个油耗在合理范围内。车主吐槽最多的是座椅通风效果差，夏天开最大档半小时后才感觉凉快，以及无线充电功率低（约15W），手机容易发热。
- 北方用户注意：冬季纯电续航缩水约40%，需预留20%以上电量余量；若当地无岚图门店，售后便利性差。
- 座椅通风是“伪需求”？多位车主反馈通风风量小，夏天闷热时需提前10分钟远程空调降温。
- 后驱版无空气悬架，对颠簸过滤效果明显弱于四驱版，试驾时务必关注。
岚图FREE增程版在储物细节上挺懂生活。中控台下面掏出一大块空间，大号手包随手一扔拿取特别顺；后备箱能装下两个大行李箱加土特产，底板下还有隐蔽储物格放充电线。但后排靠背角度不可调，长途乘坐时舒适性打折扣；虽然后排腿部空间两拳有余（身高175cm），但靠背偏直，老人容易觉得累。后排中央地台纯平，坐三人不挤，但没有六座或七座布局，多孩家庭只能看竞品。
最后一句话：岚图FREE增程版是为注重驾驶质感、不追求品牌、有家充条件的用户准备的“硬件性价比之王”；如果你能忍受后排不可调和车机生态的一般表现，22-25万价位它几乎无对手。
Q1：岚图FREE增程版真实纯电续航是多少？
新款后驱版CLTC标称318km，实测市区通勤达成率约90%-98%（约280-310km）；四驱版CLTC 259km，实测约230-250km。冬季低温下续航缩水约40%，北方用户需预留20%以上电量余量。
Q2：岚图FREE增程版有什么缺点？
三大短板：①品牌知名度低，三年保值率约61%；②渠道分布不均，北方门店少，售后便利性差；③细节体验不足——座椅通风效果差、无线充电功率低（15W）、后排靠背不可调。另外高速馈电油耗偏高（四驱版约7-8L/100km）。
Q3：岚图FREE增程版和理想L6怎么选？
选岚图FREENica：如果你重底盘质感、想要空悬和华为智驾，且对六座无刚需；选理想L6：如果你需要六座布局、更细腻的车机生态和售后服务。两车价格重叠但取向完全不同。
更新日期：2026年09月11日