2025款奔驰EQB 260是一台优缺点极其分明的纯电紧凑SUV：它拥有GLB方正车身带来的宽敞后备箱和开阔视野，但也因油改电平台导致第二排头部空间紧张、坐姿承托不足，不适合对后排舒适性要求高的家庭。如果你追求奔驰品牌、灵巧驾感以及近500km的WLTP续航，且绝大多数时间1-2人用车，那它可以闭眼买；若你是二胎家庭、需要经常载着全家跑长途，那它的后排短板就是唯一劝退理由。
EQB 260的车内空间延续了GLB的方正实用基因，但纯电平台电池包置于底盘，导致第二排地板和座椅整体抬升。根据实际体验，地板抬升幅度甚至比座椅还明显，造成大腿被架空，坐垫长度虽够但无法提供足够承托，长途乘坐舒适性一般。头部空间方面，由于车顶线条平直，身高175cm的乘客头部余量约一指，超过180cm会明显蹭顶。
💡 编辑部结论：这台车的空间取向明确——不是追求极致舒适的家庭车，而是偏紧致灵巧的个性纯电SUV。如果你看重后排满载体验，建议带家人亲自试坐后再决定。
不过前排体验不错：A柱三角窗配合较高坐姿，视野开阔，日常通勤轻松友好。后备箱规整且后排座椅支持按比例放倒，扩展能力强，放婴儿车、搬家拉货都没问题。储物方面延续GLB的实用布局，杯架、门板储物格等顺手好用。双联屏与涡轮出风口辨识度高，MBUX系统支持语音控制导航、空调，实用性有保障。
- 第二排地板明显抬高，坐垫对大腿承托不足，长途（超过2小时）舒适性较差
- 头部空间：身高超过180cm的乘客会感觉压抑
- 颠簸路面车身晃动感较强，后排不适感会被放大
EQB 260的驾驶感受是它最大的惊喜。油门标定非常像传统奔驰油车，中前段含蓄线性，轻踩不窜，城市跟车轻松；中后段又亢奋有爆发力，双电机版本扭矩超500N·m，爽快利落。转向足够自然，整体动起来“电车味”不浓，对开惯油车的用户极其友好。
底盘质感得益于电池包的重量，厚重且扎实，细碎震动处理干净利索，整车紧致灵巧。但这不是一台追求舒适的车，遇到较大颠簸时车厢晃动和冲击感较强，完全是“小车”的驾感，与EQC的舒适取向区别明显。L2辅助驾驶最低开启车速为0，支持跟停跟走，日常环路好用。
| 维 度 | 表 现 |
|---|---|
| 油门响应 | 中前段线性舒缓，中后段爆发力强 |
| 底盘质感 | 厚重紧致，细碎震动吸收得体 |
| 转向手感 | 自然，偏向传统油车设定 |
| 辅助驾驶 | L2级，最低0km/h可用，跟车平顺 |
数据来源：微博@电动扒士 2025款EQB 260实测
非决胜点：智能化方面，MBUX系统支持“你好奔驰”语音控制导航、空调、氛围灯，流畅度尚可，但与新势力品牌差距明显，对科技体验敏感的用户可能需要适应。
EQB 260搭载约60kWh电池组，WLTP工况续航接近500km。按照日常通勤往返30km计算，大约可以支持两周不充电，即使冬天打7折也能满足一周需求。快充功率方面，官方未给出具体数据，但参考同平台车型，10%-80%约需45分钟，满足城市内补能需求。如果你家里有充电桩，使用成本极低。
2025款奔驰EQB 260是油改电吗？对空间影响多大？
是，基于GLB油改电平台打造。电池包置于底盘导致第二排地板和座椅整体升高约5-8cm，头部空间剩余少，坐垫对大腿的承托明显不足，这是该车最显著的短板。
奔驰EQB 260实际续航能跑多少？冬季表现如何？
WLTP工况近500km，城市综合路况实测约420-450km。冬季受气温影响，续航约打7折（300-350km），日常通勤一周一充没问题，跑长途需提前规划充电站。
奔驰EQB 260和特斯拉Model Y怎么选？
前者强在奔驰品牌质感、油车般的线性驾感、方正后备箱空间；后者强在后排乘坐舒适性、超充网络和智能座舱。建议：看重品牌和驾驶质感选EQB；看重空间和科技体验选Model Y。
更新日期：2026年09月12日