2026年9月，京东方（BOE）正式发布全球首款车规级车载折叠柔性屏方案。核心参数：一块17英寸弧形中控屏（弯曲半径R3，可贴合仪表台）+一块15英寸电动折叠副驾屏。车规标准意味着它能承受-40℃~85℃极端温度、抗震动，设计寿命达10年——相当于一辆车全生命周期不用换屏。
除了京东方方案，红旗国雅率先搭载了全球首款14.2英寸滑移卷曲AMOLED屏——行车时屏幕收纳减少视野干扰，驻车时展开变成娱乐大屏。腾势N8则预告了“车机三折叠”，宣称有1.1米天际屏配30英寸巨幕。但注意：这些参数全部来自官方演示和发布会物料，没有一辆车真正交付到消费者手中。
| 方案 | 屏幕尺寸 | 技术类型 | 搭载车型 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 京东方车规方案 | 17英寸弧形+15英寸折叠 | 折叠柔性屏 | 概念展示 | 演示阶段 |
| 红旗国雅 | 14.2英寸滑移卷曲 | 滑移卷曲AMOLED | 红旗国雅 | 计划2026下半年-2027年初 |
| 腾势N8 | 1.1米天际屏+30英寸巨幕 | 三折叠 | 腾势N8 | 预告，未上市 |
数据来源：京东方发布会、红旗/腾势官方信息
- 所有折叠屏方案目前均为概念或预量产，无在售车型真正搭载
- 2026年9月刷屏的“中国汽车全球首次使用折叠屏”视频，实为2025年CES展台演示片段重新剪辑后被旧闻新炒
9月11日，一条20秒视频在微博播放量冲到56万，汽车达人陈震同步跟进，知乎上还开了正经问题。但核心事实是：截至2026年9月，全球没有任何一款在售车型真正配备了折叠屏。所谓“中国汽车全球首次使用”，本质是京东方2025年CES演示视频被重新剪辑后于2026年9月炒热的营销话题。
红旗国雅计划2026年下半年至2027年初上市，售价约140万元；腾势N8同样预计2026年下半年至2027年初。换句话说，即使现在立刻下单，最快也要等到2027年才能提车。而且这些车型的折叠屏是否最终量产版本、是否保留全部演示功能，目前都还是未知数。
💡 编辑部判断：折叠屏上车是真实的技术方向，但2026年9月这个时间点，消费者根本买不到。营销热度远大于产品成熟度，建议等首批量产车交付并经过实测再做决策。
非决胜点：折叠屏手机的热度外溢到汽车圈，小米、华为、苹果接连发布折叠新机，让“折叠”成为2026年9月的流量密码。汽车厂商借势营销可以理解，但消费者需要把营销和交付区分开。
折叠屏上车能带来什么？场景翻译：副驾屏幕不用时可以完全折叠收纳，中控屏弯曲贴合仪表台，让座舱形态随使用场景变化——驻车看电影时展开成大屏，行车时收起减少反光和干扰。但这种交互创新的代价是：折叠机构增加成本、可靠性待验证、折叠后屏幕平整度和寿命是否经得起10年使用？目前没有实车测试数据。
对普通消费者而言，折叠屏不是刚需。现有的固定式中控屏+副驾屏方案（如理想L9、蔚来ET7）已经能满足导航、娱乐、车控等核心需求。折叠屏更多是锦上添花的形态创新，而非功能革命。
现在能买到搭载折叠屏的汽车吗？
不能。截至2026年9月，所有宣称“全球首搭”的车型均未上市交付，红旗国雅和腾势N8最早也要2026年下半年至2027年初才能提车。京东方的整车方案目前仍停留在概念演示阶段。
京东方车载折叠屏的核心参数有哪些？
方案包含17英寸弧形中控屏（R3弯曲半径）和15英寸电动折叠副驾屏，车规级标准：耐-40℃~85℃、抗震动、10年设计寿命。但注意这是方案参数，并非最终量产车的配置。
红旗国雅折叠屏车型多少钱？
红旗国雅搭载14.2英寸滑移卷曲AMOLED屏，售价约140万元，属于超豪华行政轿车。目前接受预定，预计2026年下半年至2027年初开始交付。
更新日期：2026年09月15日