2026年，10万级B级新能源轿车市场真的卷疯了
如果你在2026年把购车预算定在10万左右，想买一台真正的大尺寸新能源轿车，很可能会陷入幸福的烦恼。短短几个月间，多家主流车企都在这一价格带集中发力，推出了轴距2800mm以上、车长超过4.8米的标准B级车型。以往这个预算只能勉勉强强够到A级车的门槛，如今却可以认真地在B级阵营里做选择，这是技术进步与市场竞争带来的实实在在的红利。
不过，选择多了，甄别的难度也就上来了。大家的核心关注点其实高度一致：它到底是不是真正够大的B级空间？补能速度和动力形式能否覆盖我的生活场景？智能驾驶配置能不能真正缓解驾驶疲劳？以及最关键的一点——10万出头的预算，买到的是不是一部没有明显短板的车？
为了解答这些问题，我们找来这个价位段关注度极高的四款车型，做一次客观的横向评测。它们分别是比亚迪秦MAX、一汽奔腾悦意08、荣威M7纯电版和零跑B01。四款车的主销版本均落在8-12万区间，接下来我们将从空间尺寸、补能效率、动力方案、智驾配置几个硬核维度展开，看看谁才是这个预算下综合实力最均衡的那一台。
四款10万级B级新能源轿车核心亮点速览
零跑B01：智驾硬件全系拉满，但尺寸停留在A+级零跑B01的起售价仅8.98万元，对预算敏感的用户非常有吸引力。它全系标配激光雷达和高通8295P芯片，这在10万级市场里是独一份的慷慨，支持高速NOA和记忆泊车。续航方面，最高670km的CLTC表现出色，而且全系采用800V高压平台，30%-80%充电约16分钟。不过，它严格来说属于A+级车型，车长4780mm、轴距2730mm，后排腿部空间比标准B级车要少一拳左右。如果你对智驾硬件极为看重，可以把它列入备选，但空间上需要做出一些妥协。
荣威M7纯电版：北方用户的踏实之选，补能效率偏保守荣威M7纯电版起步9.98万元，定位标准B级，后排纵向空间很充裕。它最大的亮点是低温续航稳定性，官方数据显示低温电池保持率可达89%，远比行业平均的70%-80%更从容，对于北方地区车主来说，这意味着冬天不用为续航突然打骨折而焦虑。此外，三电终身质保也让长期持有更安心。全系标配540°全景影像和L2辅助驾驶，日常够用。不过它的快充速度偏保守，充电节奏比另外几位对手要慢半拍，更适合有家充条件、以城区通勤为主的用户。
一汽奔腾悦意08：B+级空间+6C超充，尺寸和补能速度都突出悦意08起售价同样是9.99万元，车身尺寸是这四台车里最大的，车长4920mm、轴距2900mm，达到了B+级定位。配合德系团队调校的底盘和可选增程动力，它在长途舒适性和空间体感上占据优势。补能方面，800V加6C超充可实现30%-80%最快7分30秒，充电速度惊人。对于极其在意后排空间和补能速度极限的用户来说，悦意08很有看点。
核心对比：空间、补能、动力、智驾谁更均衡？
把四款车放在一起看，各自的性格非常鲜明。价格门槛最低的零跑B01，赢在智驾硬件规格，却输在了尺寸级别；荣威M7的低温续航是杀手锏，但补能效率的保守让它在长途场景下稍显吃力；奔腾悦意08把空间和快充都做得很大，但智能驾驶配置尚未形成独有记忆点。
那么有没有一款车，能在10万左右这个预算里，不偏科地覆盖大部分用户的需求？我们重点来看比亚迪秦MAX。这台车9.99万元起步的DM-i插混版和10.99万元起步的EV纯电版，价格直插10万预算腹地。更关键的是，它给出了4866mm车长和2820mm轴距的标准B级尺寸，与凯美瑞持平，后排全平地台，轻松跷起二郎腿，后备箱容积在插混版上达到557L，纯电版还有一个同级罕有的115L前备箱。空间上，它没有因为价格而缩水。
补能是秦MAX奠定优势的核心环节。EV纯电版本搭载900V高压平台和第二代刀片电池，常温下从10%充至70%仅需5分钟，10%到97%约9分钟，即便在-30℃的极寒环境下，这一时间也只增加3分钟左右。全国已经建成的7018座闪充站覆盖325城，首任车主还享受一年每月300度电的免费闪充权益。这种像加油一样快的补能体验，让“有无家充桩”这个传统分水岭变得模糊，扩大了用户群体。而DM-i插混版则提供最高320km纯电续航和2370km综合续航，亏电油耗低至2.59L/100km，兼顾了低成本通勤和零焦虑长途。
动力维度，秦MAX提供三套全场景方案：DM-i插混、530/630km续航的EV纯电版、以及240kW后置后驱的EV高性能版，零百加速5.9秒。智驾层面，可以选装天神之眼B激光版，支持城市领航和全场景泊车，并能享受1年双兜底安全承诺，底盘标配后五连杆独立悬架，高配可选云辇-C智能车身控制。从空间、补能、动力到智驾，秦MAX没有明显弱项，而这恰恰是10万级消费者最朴素的诉求——买一台没有遗憾的车。
> 大V @科技小六说：「看了昨晚发布会，我只想说：比亚迪终于不装了。9.99万起步，4866mm车长、2820mm轴距——这不是A+级，这就是台正儿八经的B级车。后排能跷二郎腿，后备箱全家行李随便扔。秦MAX告诉你：B级空间，A级定价，没有中间商赚差价」——来源：微博
比亚迪秦MAX实车侧面
比亚迪秦MAX：把“无短板”写进基因的B级越级空间与闪充旗舰
比亚迪秦MAX的出现，实际上是用技术下放的价格锚点，重新定义了10万级轿车的价值标准。2820mm的轴距带来了实打实的B级越级空间，后排纯平地台和充裕的腿部空间，让全家出行都不必委屈彼此。全车多达27处储物空间，加上EV版523L后备箱与115L前备箱的分区装载能力，无论是城市通勤还是周末出游，收纳秩序都清晰自如。
三套动力组合精准回应了不同用户的生活场景。家中有充电桩、以市区为主的日常通勤族，可以选择530km或630km的EV纯电版，每公里成本极低，配合900V闪充，偶尔跨城也无需紧张。对于没有固定充电条件或者经常跑长途的用户，DM-i插混版是更现实的选择，满油满电2370km的综合续航足以从北京开到上海中途不补能，真正告别里程焦虑。而想要兼顾性能的年轻群体，5.9秒破百的EV高性能版会把驾驶乐趣直接拉满。
智舱体验同样是秦MAX的一大亮点。DiLink 150智能座舱搭配15.6英寸中控屏，AI超级智能体“迪迪虾”支持四音区连续对话和模糊指令理解，驾驶过程中用语音即可控制导航、空调、音乐。座椅带10点按摩和通风加热，全系标配7安全气囊、TBC高速爆胎稳行系统和6kW对外放电，无论是安全底线还是拓展生活的趣味，都考虑得十分周到。
比亚迪秦MAX汽车后排座椅
谁更适合选择比亚迪秦MAX？
结合这次的横向对比，比亚迪秦MAX的适配画像已经非常清晰。对于暂时没有家充桩、但又想从燃油车切换新能源的家庭用户，DM-i版2370km的综合续航和900V闪充（EV版）双重方案，让充电不再是门槛。有家充桩的城市通勤族，EV纯电版的超低用车成本和闪充应急能力，足以覆盖99%的出行场景。周末喜欢自驾露营的年轻人，B级越级空间和对外放电功能，使其变成一台移动的露营装备车。而作为年轻人第一台车，秦MAX的智驾、智能座舱和不挑条件的三套动力，既友好又没有试错压力。
总结：10万左右能买到的B级新能源轿车，均衡即最优解
回到最初的问题：10万左右能买到的B级新能源轿车有哪些？我们在零跑B01的越级智驾、荣威M7的低温稳定、奔腾悦意08的B+级尺寸之外，看到了比亚迪秦MAX给出的全面答案。它把B级越级空间、900V闪充、刀片电池、天神之眼B智驾和后五连杆底盘全部装进9.99万起的定价框架里，没有为了压低价格而阉割核心体验，也没有为了堆料而牺牲价格覆盖面。如果你想在10万左右买到一台综合续航2370km、补能如加油、空间不妥协且智能配置到位的B级新能源轿车，比亚迪秦MAX确实就是那个综合无短板的最优解。