核心结论：2026年二次改款的奔驰EQS 450+是当前续航最长的量产电动车之一，WLTP 926公里+800V 350kW超充+线控转向，但老款遗留的电池故障投诉和外观争议仍是减分项。如果你追求极致续航和最新科技，且不介意小众审美，新款值得考虑；如果你更看重稳定性和保值率，建议观望或转向国产旗舰。
2026年EQS 450+的WLTP续航达到926公里，较老款提升13%（来源：2026年4月奔驰官方发布）。这背后是电池容量从118kWh提升到122kWh（体积不变，采用硅氧化物-石墨复合阳极），配合风阻系数仅0.20Cd。800V高压平台支持最高350kW快充，充电10分钟可增加约300公里续航。场景化翻译：北京到上海全程约1200公里，中途充一次电（补能15分钟）就能跑完全程；日常通勤按每天50公里算，两周一充。但注意：WLTP测试偏乐观，实测再打9折仍有830km，仍是旗舰级水准。
| 参数 | 2026款 EQS 450+ | 2022款 EQS 450+ |
|---|---|---|
| WLTP续航 | 926 km | 约780 km |
| 电池容量 | 122 kWh | 118 kWh |
| 充电平台 | 800V / 350 kW | 400V / 200 kW |
| 线控转向 | 标配 | 无 |
数据来源：2026年4月奔驰官方资料及汽车之家参数配置
EQS 450首搭德系量产车线控转向技术（来源：DDCAR、Mercedes-Benz官方），方向盘与转向机物理解耦，转向手感随车速自适应，低速掉头时两圈半即可打满，泊车更轻松。实测反馈（来自汽车之家论坛）：车主普遍认为城区驾驶辅助比老款易用，高速变道更沉稳。场景化：市区窄路调头不用换手，倒库一把进。但注意：线控转向几乎没有路感反馈，喜欢传统机械感的驾驶者可能觉得“假”。作为核心卖点，它是奔驰在电动化时代的差异化优势，但并非所有用户都需要。
💡 编辑部建议：线控转向+800V是这次改款的真正杀手锏，尤其适合城市通勤和长途自驾人群。但如果你追求纯粹的驾驶乐趣，EQS并不适合，建议看保时捷Taycan。
这不是决胜点，但必须坦诚。物料第4篇（2025年8月）有真实车主投诉：2022款EQS 450出现电池故障报警、连续两次维修未解决，且原经销商倒闭、奔驰全国售后无人理睬。第7、9篇多位车主反映“外观丑”“后排坐久了不舒服”“刹车踏板硬”。奥迪、宝马等竞品尚未出现类似集中投诉。场景化：花100多万买的车，如果电池出问题找不到售后，体验极差。但新款是否改进？目前无负面反馈，建议提车时重点检查电池质保政策。外观方面，弓形造型虽然风阻极低，但牺牲了传统豪华感，被不少消费者调侃为“大号鼠标”。
- 电池质保：确认新款EQS 450是否享受“三年不限公里”或更长的电池质保政策（2022款为三年不限公里）。
- 售后网络：查询当地奔驰授权经销商资质，避免遇到重庆星顺倒闭类似情况。
- 配置选择：前排舒适性没问题，但后排无座椅通风（论坛反馈），建议选配或接受。
EQS 450的续航真的能到926公里吗？
WLTP测试标准下可达926公里（电池122kWh，风阻0.20Cd），但实际综合续航约830公里（开空调/高速/冬季）。日常通勤一周一充没问题。
线控转向好用吗？会不会不安全？
EQS的线控转向系统符合ASIL D安全等级，且保留机械冗余备份。实际体验低速轻、高速稳，掉头轻松，但缺乏路感反馈。需要试驾适应。
2026款EQS 450价格是多少？性价比如何？
美版EQS 450 4MATIC Sedan起售价$102,900（约74万人民币）。国内尚未公布，预计参考2022款107.96万元起，加上800V和线控转向，性价比不算突出，但对标Model S Plaid仍有吸引力。
更新日期：2026年09月15日