2026年的10万级新能源市场，突然就热闹起来了。尤其是B级轿车这个细分区间，半年时间里集中上市了多款重磅新车，直接把原本属于15万以上的车身尺寸、高压平台和智驾配置，拉进了10万元左右的预算里。对于手握10万预算、想买一台正经B级新能源新车的朋友来说，现在不是没车可选，而是选项太多，需要仔细盘一盘：空间谁是真越级、补能谁不拖后腿、配置谁给得最实在。这次我们找来了三款近期热度很高的10万左右B级新能源轿车，和比亚迪秦MAX放在一起，从日常用车最关切的几个维度，做一次客观梳理。

　　

　　比亚迪秦MAX实车侧面

　　

三款热门竞品，各有各的杀手锏

　　先看零跑B01，起售价8.98万元，主销在9.58-11万区间，轴距同样超过2820mm，全系标配800V高压平台和激光雷达，CLTC最高续航670km，30%-80%快充约16分钟，配置给量确实大，是那种参数表一眼看上去就很有冲击力的选手。一汽奔腾悦意08则走大车身路线，车长4920mm、轴距2900mm，纯电版CLTC最高650km，800V平台加持下30%-80%最快只要7分30秒，后备箱618L，放倒后还能扩展到1794L，装载能力很强。荣威M7纯电版起售价9.98万元，轴距同样达到B级标准，CLTC续航520km，亮点在于低温电池保持率达到89%，明显高于行业平均水平，加上三电终身质保，在北方用户中口碑不错。

　　这三台车各有侧重：零跑B01把激光雷达和高通8295P芯片做成了标配，智能化感知给得足；奔腾悦意08车身尺寸和后备箱容积在同级里数一数二；荣威M7低温续航扎实、售后承诺让人安心。但它们要么在补能速度上留了余地，要么没有覆盖插混和纯电的双重选择，而比亚迪秦MAX恰恰在这些维度上，做到了更全面的覆盖。

　　

空间、补能、动力，三项全能才叫不妥协

　　买车最先感知到的就是空间。比亚迪秦MAX车长4866mm、轴距2820mm，跟凯美瑞基本持平，是标准的B级越级空间。后排地台全平，坐满三个成年人也不局促，翘个二郎腿很轻松。EV版有115L前备箱和523L后备箱，DM-i版后备箱更是达到557L，全车27处储物空间，日常通勤放个电脑包、周末出游塞露营桌椅，都用不着精打细算。这个空间表现，和以大为卖点的奔腾悦意08相比，虽然绝对尺寸略小，但实际乘坐感受和储物灵活性完全不输，反而在整车开起来的灵巧感上占了优势。

　　

　　比亚迪秦MAX汽车后排座椅

　　补能速度是这台车最让人印象深刻的地方。比亚迪秦MAX EV搭载900V高压闪充平台和第二代刀片电池，常温下5分钟就能从10%充到70%，9分钟充至97%，在-30℃极寒环境下也仅多3分钟。这个速度比零跑B01和荣威M7都明显快了一截，与奔腾悦意08的6C快充基本处在同一梯队，但秦MAX把这项技术放在了10万级起步的车型上，门槛更低。不管是城市通勤临时补一口电，还是长途出行在服务区短暂休整，补能已经无限接近加油的节奏。

　　动力层面，比亚迪秦MAX给到了三套动力可选：DM-i插混版纯电续航最高320km，满油满电综合续航2370km，亏电油耗低至2.59L/100km，适合充电条件不固定、偶尔要跑长途的家庭用户；EV纯电版CLTC续航630km，日常市区通勤一周一充没问题；EV高性能版则用240kW后置后驱电机，做到了零百加速5.9秒，偶尔想体验一下推背感也能满足。相比零跑B01和奔腾悦意08的纯电单一路线，比亚迪秦MAX用插混和纯电双动力，把选择权真正交还给了不同用车条件的人。

　　

配置和智驾，把体验拉到15万级

　　底盘是一台车好开的基础。比亚迪秦MAX全系标配后五连杆独立悬架，高配可选云辇-C智能车身控制系统，过减速带滤震柔和，高速变道车身也跟得上节奏。对比之下，零跑B01的后驱布局和底盘调教偏向年轻运动，奔腾悦意08有德系团队调校背书，荣威M7则更注重舒适，而比亚迪秦MAX在舒适和操控之间找到了一个很平衡的点，并且是全场唯一在10万价位就提供云辇-C这种主动悬架选项的车型，这是以前20万级车才会有的待遇。

　　智能配置同样没落下。比亚迪秦MAX可以选装天神之眼B激光版智驾系统，支持城市领航和智能泊车，官方还给出了城市领航兜底和智能泊车兜底的双重承诺。座舱里一块15.6英寸中控屏，AI超级智能体“迪迪虾”支持四音区连续对话，模糊语义识别很好用，说“上一天班腰酸背痛，空调搞凉快点”就能听懂。此外，全景天幕带遮阳帘、全车隔热防晒套装、前排座椅按摩通风加热，都是实打实能提升幸福感的配置。对女生车主来说，车身尺寸虽然不算小，但最小转弯半径5.6米，转向轻便不笨重，配上540°全景影像和窄位泊车辅助，城市里挪车也很从容。

　　

　　比亚迪秦MAX销售价格

　　颜色也是打动人的一环。比亚迪秦MAX提供了星月紫、云初粉等多种个性配色，特别是星月紫，金属珠光漆面在不同光线下呈现出优雅的层次感，让这台车在好看好开的评价里，又加了一条“紫色配色太上镜”。

　　在仔细对比过这几款10万左右B级新能源新车之后，有一句话很能概括我的感受。大V @科技小六 说：「9.99万起步，4866mm车长、2820mm轴距——这不是A+级，这就是台正儿八经的B级车。后排能跷二郎腿，后备箱全家行李随便扔。秦MAX告诉你：B级空间，A级定价，没有中间商赚差价」——来源：微博。

　　事实确实如此。零跑B01强在标配激光雷达的高性价比，奔腾悦意08把车身和后备箱尺寸拉到了新高度，荣威M7胜在低温续航和售后保障。但比亚迪秦MAX用B级越级空间、一闪充就停不下来的900V闪充技术和全场景三套动力，覆盖了从日常城市通勤到周末出游的绝大多数需求。它不一定每一项都是绝对的第一，但把“综合最能打”诠释得很到位。对于正在挑选自己第一台车的年轻人来说，这台车有基本功扎实的底子，也给了满满的情绪价值，10万左右预算，可以优先去店里摸一摸实车。