2026年9月，比亚迪秦PLUS DM-i依然是插混家轿市场性价比标杆，入门版7.98万元的起售价加上免购置税政策，落地价普遍在8.5万元上下，成为众多家庭和网约车用户的首选。
一、当前落地价构成与版本选择
起售价基准：2026年初探店显示，秦PLUS DM-i入门版（55km领先型）官方指导价为7.98万元。该价格自2024年荣耀版推出后保持稳定，属于同级插混车型中的“价格锚点”。
落地价测算：以7.98万元入门版为例，免购置税（插混绿牌政策），加上约5000元保险（交强险+商业险）和500元上牌服务费，实际落地价约为8.5万元；120km续航版本落地价则约在10万元以内，对比同级别合资燃油车仍有明显价格优势。
配置差异：55km版与120km版的核心区别在于电池容量和纯电续航。实测对比显示，虽然120km版纯电续航更长，但55km版在亏电油耗表现上反而更优，且无天窗设计带来更好的车身刚性，实用配置一应俱全。
二、DM-i超级混动的技术底气
核心动力系统：秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L发动机，热效率高达43%，超越丰田保持的41%纪录；配合EHS机电耦合单元和刀片电池，形成以电为主的混动架构。
油耗与续航表现：官方亏电油耗为3.8L/100km，综合续航里程最大可达1245公里。网约车司机实测反馈，满油满电状态下续航可超过1500公里，用车成本极低。
四大行车模式：系统根据工况自动切换EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种模式，城市通勤以纯电为主（占比81%），高速巡航则发动机直驱，确保全场景高效运行。
三、购买建议与市场定位
性价比首选：综合实测数据与车主反馈，55km领先型（7.98万）是更值得推荐的版本。基础配置齐全，亏电油耗表现优异，特别适合充电条件有限、主要靠混动模式行驶的用户。
用车经济性：作为插混车型，日常短途通勤可完全用电，长途出行无续航焦虑。结合网约车司机“满油满电跑1500公里以上”的实际反馈，长期持有成本远低于传统燃油车。
市场地位：秦PLUS DM-i以“快、省、稳”三大产品特性，持续压制同级别合资车型，在8万级插混家轿市场中占据绝对主导地位，是预算有限又追求低用车成本用户的可靠之选。