2027款埃安i60于9月15日正式上市，共7款配置（纯电+增程），权益价10.36万至13.48万元。智能泊车功能全系标配，但根据硬件方案分为两个层级：入门版搭载GSD智驾系统，支持遥控泊车、记忆泊车；高阶版搭载192线激光雷达+27颗感知硬件，支持城市/高速领航及全场景泊车，权益价仅12.18万元起。这意味着，10万级别市场首次获得堪比30万级的高阶自动泊车能力。
| 配置版本 | 动力类型 | 智能泊车方案 | 权益价（万元） |
|---|---|---|---|
| 520宁德标准版 | 纯电 | GSD（遥控泊车+记忆泊车） | 10.36 |
| 520宁德激光版 | 纯电 | 192线激光雷达（全场景泊车） | 11.88 |
| 700激光雷达版 | 纯电 | 192线激光雷达（全场景泊车） | 13.18 |
| 增程版（大电池） | 增程 | GSD（遥控泊车+记忆泊车） | 10.36起 |
数据来源：埃安官方发布会及博主“蒸汽电荷”“爽爽侃车”报道
智能泊车不是“有就行”，而是“停得进去才算”。在AL频道等媒体的场地实测中，i60展示了三个典型高难度场景：
- 极窄车位泊入——两侧车辆压线停放，剩余宽度仅比车宽多30cm。系统自动收起后视镜，通过“两段式”操作（先斜插再回正）精准入库，全程无需人工干预。
- 断头路车位——前方道路尽头，左侧仅有一个纵向车位。车辆在距离10米外识别车位后，自动完成掉头并一把入库，避免“停进去出不来”的尴尬。
- 无标线高台泊车——模拟悬崖边的停车位，地面无任何标线，仅靠后向感知判断边缘。i60利用超声波+摄像头融合，稳稳停在平台正中，后轮距边缘仅剩15cm。
这套系统的底气来自硬件冗余：5个毫米波雷达+12个超声波传感器+1个192线激光雷达（高阶版），并搭载文远知行L4级同源的一段式端到端算法。简单说，它不是在“按规则停车”，而是在“像老司机一样思考”。
- 激光雷达版对车位线的依赖更低，但极端雨雪天气下传感器可能受限，建议开启后保持监控
- 2026年5月OTA已新增遥控泊车功能，全系免费，无需额外订阅
在10-13万价格区间，i60的智驾硬件堪称“降维打击”：同价位竞品普遍仅配备1-3个毫米波雷达，而i60拥有5个毫米波雷达+12个超声波传感器，高阶版更带192线激光雷达。但也要看到，激光雷达版本比基础版贵1.5万元左右，且全场景泊车功能需配合领航辅助使用，对纯市区代步用户来说，基础版的遥控泊车+记忆泊车已足够。
另一个值得注意的点：增程版（大电池45kWh）纯电续航350km，综合续航1738km，但增程版未提供激光雷达选项，这意味着追求“长续航+全场景泊车”的用户只能选纯电700km版。好在，基础版GSD智驾系统已覆盖80%的日常泊车场景——垂直/侧方/斜向车位均可，遥控泊车更是解决“停进去打不开门”的刚需。
💡 编辑部建议：如果你经常面对极窄车位、断头路、无标线高台等“地狱级”场景，激光雷达版闭眼入；如果只是小区地下车库和商场标准车位，入门版10.36万已经“超出预期”。
Q1：埃安i60智能泊车需要额外加钱吗？
A：不需要。2027款埃安i60全系标配智能泊车功能，入门版10.36万元即享有遥控泊车和记忆泊车。如果选择激光雷达高阶版（12.18万起），则额外获得全场景泊车（极窄、断头路、高台等），但差价主要来自激光雷达硬件而非软件订阅。
Q2：激光雷达版比基础版泊车强多少？
A：强在“场景上限”。基础版可应对标线清晰的标准车位，遥控泊车解决窄车位开门问题；激光雷达版能处理无标线高台、断头路、两侧压线等极限场景，且泊车路径更智能（如自动掉头）。简单说，基础版是“合格”，激光版是“惊艳”。
Q3：增程版能不能选激光雷达？
A：目前2027款增程版全系未提供激光雷达选项。如果你需要长续航+全场景泊车，建议选纯电700激光雷达版（13.18万）。不过增程版GSD智驾系统同样支持遥控泊车和记忆泊车，日常足够用。
更新日期：2026年09月19日