智界V9 Ultra用一套±7°后轮转向系统，把这台车长超5.3米的全尺寸MPV的转弯半径压缩到5.7米，让这个“大块头”在窄路掉头和地库泊车时，开出了接近中型轿车的灵活感。
一、后轮转向如何带来操控跃升
转弯半径大幅缩小：智界V9 Ultra搭载的±7°后轮转向，使这台轴距3250mm、车长5359mm的庞然大物转弯半径仅为5.7米，这一数据甚至优于多数紧凑型轿车，让用户在窄路掉头、小区地库等场景中一把通过。@观察者网
低速灵活、高速稳健：系统在低速时后轮与前轮反向转动，显著减小转弯直径；高速行驶时后轮则与前轮同向转动，提升变道和过弯时的车身稳定性，让MPV常见的“开船感”大幅减弱。
配合四驱与空悬更从容：Ultra版标配双电机四驱与双腔空气悬架，后轮转向与悬架协同工作，在急弯或连续变道时能有效抑制车身侧倾，提升驾驶信心。
二、大车身也有小车操控感
城区驾驶更轻松：日常通勤中，掉头、侧方停车、进出狭窄机械车位是最让大车车主头疼的场景，而后轮转向让V9 Ultra在这些场景中表现得游刃有余。
高速行驶更安心：在高速变道或紧急避障时，后轮同向转向带来的额外横摆响应，让整车姿态更稳定，减少驾驶员修正方向盘的幅度。
三、为何说它值得入手
全系硬件拉满：后轮转向为全系标配，并非高配专属，这意味着即便选择入门版也能享受这一核心操控配置。
豪华与智能兼备：Ultra版在45.98万元价位，提供了旋转双零重力座椅、华为乾崑智驾ADS高阶版、四屏交互等越级配置，结合其纯电285km、综合1230km的续航表现，在同级MPV中具备鲜明竞争力。
大v@老周说车讲道：MPV我开过很多，但智界V9 Ultra的后轮转向是真的把操控和舒适平衡得很好，5米3的车掉头比很多B级车都轻松，这是技术下放的诚意。——来源：微博
智界V9 Ultra通过后轮转向这一核心技术，精准解决了大尺寸MPV的操控痛点，再加上鸿蒙智行的智能体验，对于追求品质与实用性的家庭用户而言，是一款值得认真考虑的全景智慧旗舰MPV。