全新雷克萨斯ES 300h值得买吗？核心结论：内饰和乘坐体验是最大亮点，但外观与动力调校有取舍。2026款ES 300h（第八代）于2025年北京车展首发，起售价29.99万元，搭载2.0L第五代THS混动系统+E-CVT。如果你追求东方美学座舱、越级后排空间和极致静谧感，可以闭眼入；但若你在意外观动感或高速超车能力，建议慎入。
ES 300h的内饰是这一代最值得关注的升级核心。雷克萨斯首次引入“Tazuma缰绳概念”座舱，整体布局围绕驾驶者展开，营造出“人马一体”的沉浸式氛围。实测中，3D打印竹纹饰板与“青竹色”专属配色配合隐藏式氛围灯，夜间点亮后呈现一种温润的东方禅意——这比上一代单调的木纹饰板提升了不止一个档次。中控台与车门板开模细腻，采用开孔真木工艺，实木或竹质饰板触感温润高级，绝非普通塑料或仿皮可比。
科技配置全面进阶：双联屏布局（12.3英寸无帽檐全液晶仪表+14英寸高清中控屏）为中国专属设计，操作流畅度接近新势力水平。中控隐藏式响应按键支持微信互联等本土化功能，同时升级LSS+ 4.0智驾系统，安全辅助更全面。舒适配置方面，nanoe™X水离子发生器对车内空气质量和皮肤保湿友好，扶手箱增设Type-C接口，实用性与人性化兼备。一位深度体验的车评人评价：“坐在这套竹内饰及氛围灯中，能感受到新奇和安逸感。”当然，实体按键基本被取消，对习惯盲操作的老车主需要适应期。
💡 编辑部建议：内饰是ES 300h的绝对核心卖点，尤其适合喜欢东方简约美学、注重内饰质感的用户。如果你对触屏交互不排斥，这套座舱在同价位豪华品牌中几乎没有对手。
全新ES车身长5140mm、轴距2950mm，比上一代大了一圈。实测数据显示：175cm乘客落座后排后，腿部空间仍有一臂余量（约两拳），头部空间明显改善。坐垫对大腿承托到位，后排座椅靠背角度比上一代更舒缓，海绵填充厚实，整体乘坐感如同居家沙发般温馨舒适。一位4S店体验者描述：“座椅海绵比上代厚实舒服，闭眼坐进去就知道是雷克萨斯的味道。”
静谧氛围是ES的传统强项。第五代THS混动系统使发动机噪音更为轻柔，配合出色的隔音工程，座舱环境达到了雷克萨斯一贯的“图书馆级”水准。城市通勤时，电机介入时长增加，几乎听不到引擎声；高速巡航时风噪和路噪抑制得也很到位。但需注意，由于油电同平台导致车身上半部分抬高，外观流线型不如上代——这是为了空间牺牲了颜值，有车主直言“外观是史上最难以接受的ES”。
- 后排空间确实越级，但高且厚的车身、侧面黑色装饰件、小尺寸厚胎让外观显得臃肿，不如上代优雅。
- 前机盖筋线设计复杂，追尾维修成本可能较高（目测只能换不能修）。
- 坐姿升高偏向SUV化，若你偏好低趴驾驶姿势，需要试驾确认。
| 对比项 | 第八代ES 300h | 第七代ES 300h |
|---|---|---|
| 车长/轴距 | 5140mm/2950mm | 4975mm/2870mm |
| 后排腿部空间（175cm） | 一臂余量（两拳+） | 一拳左右 |
| 座椅靠背角度 | 更舒缓，接近躺姿 | 偏直立 |
| 车身高/流线型 | 更高，外观争议大 | 低趴优雅 |
数据来源：实车测量与车主反馈（王一车库、Driver唯立765）
全新ES 300h虽然名字没变，但发动机从2.5L变成了2.0L，参数表上最大功率下降。实际体验如何？城市加速完全够用——轻快的油门配合E-CVT以及电机辅助，0-60km/h加速体感迅速又不失线性，非常适合走走停停的拥堵路况。第五代THS混动增加了电机介入时长，爆发力表现更好，弥补了发动机马力偏小的不足。但高速100km/h后再加速确实乏力，超车需要提前预留足够空间，这是物理排量决定的短板，无法靠电机弥补。
转向手感是这一代ES最大的争议点。虽然方向盘材质极其细腻柔顺（被车评人形容为“犹如婴儿肌肤”），但转向手感过轻，回馈力不足，低速行驶时有明显电子味，阻尼感相比上一代退步。好在一项精准，车头听话，日常驾驶并不难受。一位同时拥有两代RX的车主评价：“转向是雷克萨斯强项，但全新ES没有做好。”另一个小惊喜是操控——尽管车身更大更重，但开起来却十分灵活，跑山也乐意奉陪，这得益于新平台的低重心设计。
综合来看，动力系统适合佛系驾驶者，如果你喜欢激烈驾驶或经常跑高速，建议试驾后再做决定。
雷克萨斯ES 300h的油耗到底多少？
根据车主实测，城市综合油耗约4.5-5.0L/100km，高速约5.5L。得益于第五代THS混动系统，比上一代2.5L混动更省油，且无需充电，使用习惯与燃油车完全相同。
ES 300h和ES 260怎么选？
若70%以上是市区通勤，选ES 300h（更安静、更省油）；若经常跑高速或在意动力储备，选ES 260（2.5L自吸+8AT，后段动力更强）。价格上300h比260贵约1.5万元，但配置更高。
这代ES的外观真的那么丑吗？
实车比照片好一些，但相比第七代优雅流线，第八代由于油电同平台导致车身偏高、侧面黑色装饰件显臃肿。喜欢的人说是“新”，不喜欢的人评价“史上最丑ES”。建议务必看实车，别只看图。
更新日期：2026年09月20日