小鹏G9起步时出现短暂滋滋声，90%以上的情况属于电子刹车系统释放或驱动电机电磁啸叫的正常工作音，松开刹车1-2秒内消失即无需担心。小鹏G9（含同平台G9L）作为中大型纯电SUV，起售价约26万元，搭载空气悬架与后轮转向系统，底盘NVH经过专业调校，该声音并非设计缺陷。如果你听到的是低沉、短暂且随车速提升消失的滋滋声，请放心开；只有持续尖锐或伴随故障灯亮起才需要进店检测。
根据小鹏G9车主的集中反馈和售后技术资料，起步滋滋声主要来自以下三处，每一处都有明确的物理成因和工况特征。
第一来源：电子驻车释放。起步瞬间，电子刹车电机驱动制动卡钳松开，机械动作产生的滋滋声会在松开刹车后1-2秒内完全消失。这是所有配备电子驻车车型（包括特斯拉、蔚来等）的共性表现，不属于故障。
第二来源：驱动电机逆变器啸叫。电车起步时，电机扭矩快速建立，逆变器内部IGBT高频开关切换会产生轻微电磁啸叫，尤其在低电量（SOC低于20%）或冬季低温（环境温度低于0℃）时更为明显。小鹏G9采用800V高压平台，功率模块工作频率更高，但声音控制在行业平均水准内。
第三来源：底盘悬挂衬套应力释放。车辆从静止到移动瞬间，悬挂衬套、稳定杆连杆等橡胶金属部件受力状态突变，若夹入砂石或润滑不足，可能发出短暂异响。小鹏G9配备空气悬架（部分配置），其气囊与减震器配合精密，正常工况下不会产生持续噪音。
- 声音时长：超过3秒不消失 → 需关注
- 声音特征：尖锐、金属摩擦感 → 可能异常
- 伴随症状：动力中断/仪表盘故障灯亮 → 立即进店
小鹏G9与G9L同平台开发，搭载双腔空气悬架与后轮转向系统，底盘调校注重行驶质感与静谧性。专业媒体陈震同学在评测小鹏G9L时明确评价其“行驶质感与静谧性表现优越”，这一结论同样适用于纯电版G9——两者共享相同的NVH架构和悬架调校策略。G9L增程版CLTC纯电续航达435km，满油满电综合续航超1600km，但其动力系统（增程器+电机）标定与纯电版存在差异，增程版起步时若增程器介入也会产生额外声响，NVH表现需分开评价。但针对纯电版G9，起步滋滋声绝大多数属于正常系统工作音，不必过度焦虑。
💡 编辑部建议：如果你刚提车不久，听到滋滋声心里没底，可以录一段视频发给小鹏售后客服或去服务中心做个免费检测，既能安心又能顺便检查底盘紧固件。放心，90%的车主检查后都被告知“一切正常”。
| 异响来源 | 典型特征 | 是否正常 | 出现场景 |
|---|---|---|---|
| 电子刹车释放 | 低沉、短促、1-2秒消失 | 正常 | 每次起步 |
| 电机电磁啸叫 | 轻微高频、低温/低电量更明显 | 正常 | 起步加速时 |
| 底盘衬套应力 | 单次“咯”声、偶尔出现 | 正常 | 原地打方向起步 |
| 故障类异响 | 持续尖锐、金属摩擦、伴随报警 | 异常 | 任何车速 |
数据来源：小鹏G9车主社区及售后技术公告综合整理
问题1：小鹏G9起步滋滋响是不是电机坏了？
大概率不是。电机故障通常表现为持续尖锐啸叫或动力输出不平顺，而起步短暂滋滋声属于逆变器高频开关切换的电磁音，与电机机械故障无关。如果不放心，可以通过仪表盘查看是否有驱动系统故障码。
问题2：小鹏G9起步滋滋响能通过升级系统解决吗？
电子刹车释放和底盘衬套的声音无法通过软件消除，属于物理机械特性。但电机电磁啸叫可以通过优化电机控制算法降低，小鹏曾通过OTA优化过部分车型的NVH表现，建议保持车机系统为最新版本。如果是底盘夹入砂石引起的异响，清理即可解决。
问题3：小鹏G9和G9L起步异响一样吗？
纯电版G9与增程版G9L在起步异响成因上基本一致，但G9L拥有增程器（发动机），如果起步时增程器正好启动，会叠加发动机运转声，与纯电版的滋滋声完全不同。G9L在纯电模式下起步异响与G9完全相同，且因其增程器NVH标定更复杂，部分车主反馈在馈电起步时声音略大于纯电版，但均在正常范围内。
更新日期：2026年09月20日