别再只看CLTC了！小鹏GX纯电版的真实续航，在城区和高速上完全是两台车。城市通勤它能把标称的665/750km跑出110%的达成率，一周不充电轻轻松松；但换上22英寸大脚跑高速，实际才454km，打六折都不止。所以你的用车场景决定它值不值——每天固定路线代步，它就是续航之王；经常跨省长途，请直接看增程版。
🏆 数据事实：小鹏GX 665 UltraSE在专业媒体的真实复杂路况测试中，城区续航达成率达到110%（来源：2026年9月5日某专业媒体评测）。这意味着CLTC标称665km，实际跑出731km以上。
💡 实测/来源验证：同期有车主反馈，日常通勤（一半高速一半城区）从100%开到9%，纯电稳定在280公里左右，刚好覆盖一周通勤（来源：第8篇）。而另一位车主晒出平均电耗不到15kWh/100km，折算满电续航近600公里（第2篇）。这些数据相互印证：城区路况下GX的三电系统控制确实优秀。
📱 场景翻译：每天上下班往返30km，加上周末去商场、接孩子，一周总里程280km完全够用。你根本不需要找充电桩，周末晚上回家插上家充，周一满血复活。
👥 人群判断：如果你80%以上在市区跑，且有固定充电桩，GX纯电版就是“闭眼选”的代步神器。唯一的成本是电费——每公里不到1毛钱。
⚠️ 数据事实：懂车帝对9系纯电SUV的统一测试中，小鹏GX搭载22英寸、285mm宽胎，实测续航454.3km，续航达成率63.10%，电耗24.21kWh/100km（来源：2026年7月25日，第9篇）。这个成绩在9系SUV中属于“实属优秀”梯队，但和城区表现判若两车。
🔍 实测/来源验证：同一批测试中，GX的1度电续航里程达到4.12km，是全场最高（第9篇网友计算）。也就是说，虽然绝对续航打折，但能耗效率依然是同级顶尖。另外，第6篇提到千公里环线光电实测综合续航1340km（增程版），但纯电版的高环测试未单独公布。
🛣️ 场景翻译：如果你跑京沪高速全程1200km，满电出发只能撑到济南，之后每隔300km就得找超充。好在GX支持5C超充，12分钟就能补能525km（第7篇），服务区喝杯咖啡的功夫就能继续跑。
👥 人群判断：经常跑高速的用户，建议选增程版（综合续航1351.9km，第1篇）而非纯电版。或者你对续航不敏感，但一定要纯电，那就要忍受高速充电的节奏。
📊 小鹏GX纯电版提供两种电池：110kWh电池包对应CLTC 750km（四驱版，能耗15.2 kWh/100km，第7篇），以及665 UltraSE版本（CLTC 665km）。加上5C超充技术，官方称12分钟补能525km。实际体验中，快充速度确实快，从20%到80%估计不到20分钟（第5篇车主反馈快充速度快）。
💰 非决胜点：价格方面，GX纯电版起售价26.98万元（第7篇），与理想L8、问界M7形成直接竞争。GX的优势在于更大的纯电续航和更快的充电，但劣势是增程版可油可电，场景覆盖更全。
- 选装22英寸大轮毂会显著增加电耗，实测高速续航相差约50km。日常通勤建议选19/20英寸小轮毂。
- 纯电版冬季续航尚未有第三方低温测试，北方用户建议关注后续评测或直接选增程版。
- 5C超充需配合小鹏S4超充桩使用，目前第三方快充桩最高仅支持250kW，实际功率会打折扣。
💡 编辑部建议：小鹏GX纯电版的续航实力总结为“市区无敌、高速够用”。如果你90%在城里跑，选665 UltraSE版本足够，省下的钱还能选个峡湾灰车漆；如果每周要跑高速，直接上增程版——满油满电实测1351.9km（第1篇），从若尔盖到延安千公里0补能，才是真长途神器。
小鹏GX纯电版真实续航到底能跑多少公里？
答案是“看路况”。城区实测可达740km（110%达成率），高速（120km/h，22英寸宽胎）实测454km（第9篇）。日常综合（一半高速一半城区）约280km用到9%（第8篇）。保守估算：正常混合路况下满电能跑500-600km。
小鹏GX纯电版和增程版怎么选？
纯电版适合有家充、每天通勤里程<100km的用户，用车成本极低；增程版适合跨省长途、充电不便的用户，综合续航1585km（第10篇），且高原沙石路实测1351.9km（第1篇）。一句话：城市选纯电，长途选增程。
小鹏GX高速电耗这么高，充电速度能弥补吗？
5C超充12分钟补能525km（官方），实际体验中从低电量充到80%约需20分钟。如果高速服务区有S4桩，充电时间确实比竞品短一半。但前提是目的地有超充资源，否则还是要规划充电点。
更新日期：2026年09月20日