易立竞“10连问”对话一汽-大众商务副总经理王胜利，围绕智驾争议、转型快慢、终身质保等尖锐问题，一汽-大众罕见全程直面回应，并将全新ID. AURA T6推至台前作为“智电2.0”体系落地的转折点。

　　一、直面质疑：从“避谈短板”到“坦承不足”

　　承认过去短板：面对易立竞关于老款ID系列车机体验的追问，一汽-大众高管坦言智电1.0阶段在智能座舱和驾驶辅助上“慢了一些”，未回避这一用户反馈集中的问题。

　　把质疑摆上台面：访谈中直击智驾评级标准、终身质保真伪、3000万用户是老本还是资本等核心议题，全程不打官腔、不绕弯，被评价为“央企车企直面行业拷问”的罕见姿态。

　　以真实体验对话：易立竞在访谈前专门请代驾师傅实地试驾ID. AURA T6，以普通路人的真实驾乘感受作为提问依据，让对话脱离官方宣讲框架。

　　二、听劝落地：从产品定义到架构重构

　　中方主导产品定义：一汽-大众彻底改变“海外定义、国内落地”的旧模式，改由中方主导产品定义、中德协同决策，让中国用户的真实需求直接进入整车研发流程。

　　CEA本土电子电气架构：T6基于全新CEA架构打造，采用中央计算加区域控制模式，打通智能座舱与智驾辅助全链路，支持整车全域OTA持续进化，具备长期迭代能力。

　　智能座舱全面重构：摒弃旧系统“修修补补”的优化方式，整机硬件、AI算法、应用生态全部推倒重来，从根源上解决过去的体验短板。

　　三、造车哲学：“有选择的快”与“有底线的慢”

　　三快原则：需求洞察要快、沟通协同要快、产品开发要快，及时响应用户对智能化功能的期待。

　　三慢原则：整车验证要慢、零部件认可要慢、整车放行要慢，提速绝不等于降标，守住品质与安全底线。

　　不靠战报博眼球：针对T6热度高却不发战报的疑问，品牌回应称预售和盲订并非最终的用户大订，用户用车后的真实口碑才是真正的成绩单。