小鹏GX用实实在在的产品力告诉你：全尺寸SUV也能开出紧凑轿车的灵活感。2026款小鹏GX（增程1585四驱Ultra旗舰版约33.18万元，纯电665Ultra SE约32万起）自上市以来累计投诉仅3宗，短期内口碑表现值得肯定。如果你追求科技感、大空间又不想为停车发愁，GX几乎是当前30万级唯一能兼顾“大尺寸+好开”的选项；但如果你对漆面厚度、高速静谧性有执念，建议看完下文再做决定。
小鹏GX长宽高5265/1999/1800mm，轴距3115mm，比同级别“9系”车型还略大一圈。实测第三排坐1.75米成年人不顶腿，第二排翘二郎腿无压力。但真正让人惊艳的是驾驶感受——全系标配线控底盘和线控转向，方向盘从最左到最右仅需0.6圈就能打死，而传统车通常需要2.5圈。这意味着在窄路掉头、侧方停车时，你只需轻微转动方向，车头就快速响应，完全不像在开一辆5.2米的庞然大物。
- 配合后轮转向（最大角度±10°），GX的转弯半径比很多4.8米级SUV还要小，实测双向两车道一把掉头无压力。
- 但车身高度1800mm，进入限高1.9米地库时务必留意，部分老小区地库可能擦顶。
底盘方面，增程版空悬+CDC可变阻尼减震器，配合2.8吨车重带来的扎实感，过减速带时悬架滤震干脆，没有多余晃动。不过有车主反馈“悬架减震舒适”的同时也指出“高速风噪较大”，这算是大块头SUV的物理短板。
💡 编辑部实测总结：线控转向+后轮转向的组合，让GX在市区穿行和停车场景中获得了“越级灵活度”；但高速巡航时，A柱风噪约68分贝（对比同级均值66分贝），更适合对静谧性宽容度较高的用户。
非决胜点：储物空间设计合理，手套箱、门板能放下4瓶矿泉水，但后备箱在7座状态下仅能放两个20寸登机箱，全放倒后纵深约2米可当床车。
先看智驾：小鹏GX搭载最新XNGP VLA2.0系统，由三颗图灵AI芯片提供2250TOPS算力，在汽车之家智驾客观测试中主观评分7.66分，位列榜单第6名，评级B+。实际体验中，城市NOA遇红绿灯路口自动规划车道、无保护左转时能主动避让加塞车辆，逻辑接近老司机。但遇到施工占道时，系统偶尔会降级为LCC（车道居中），需人工接管——这算是当前法规下所有智驾系统的通病。
再看能耗。增程版用1.5T增程器搭配63.3kWh电池，CLTC纯电续航430km，日常通勤一周（按每天50km）基本只用电。实测百公里电耗21.8kWh左右，亏电状态综合油耗6.19L/100km，高速120km匀速行驶油耗会攀升至8.9L/100km（来自首批车主2000km实测）。纯电版665Ultra SE电耗更低，车主反馈综合17kWh/100km。充电方面支持快充，但实测10%-80%需约35分钟，属于主流水平。
| 版本 | 纯电续航（CLTC） | 百公里电耗 | 亏电油耗 | 充电速度10%-80% |
|---|---|---|---|---|
| 增程1585四驱Ultra | 430km | 21.8kWh | 6.19L/100km | 约35分钟 |
| 纯电665Ultra SE | 665km | 17.0kWh | - | 约30分钟 |
数据来源：汽车之家车主众测及官方申报信息，实际工况略有浮动
漆膜厚度一直是小鹏的“传统弱项”。2026款GX整车漆膜平均厚度仅76.4μm，在测试过的同级别车型中处于下游水平（同级平均约100-120μm），前机盖、车门等关键部位厚度不均。不过车质网投诉数据显示，截至发稿2026款GX累计投诉仅3宗，说明短期使用中漆面并未引发大面积问题，但长期抗石击能力需进一步观察。
舒适性方面，座椅填充物偏软，第二排支持电动调节+加热通风，提升非常大。不过内饰材质虽然质感不错，但有部分车主反映新车异味较大，建议提车后多通风。标配21英寸轮胎带来了极强的抓地力，但胎噪在粗糙路面会略微明显。
小鹏GX真实续航打几折？增程版冬天能跑多少？
根据车友反馈，纯电版冬季（0℃左右）续航达成率约65%-70%，增程版纯电续航约280-300km。增程器介入后油耗会升至7-8L/100km，总体表现处于同级中游。
小鹏GX和理想L9怎么选？
理想L9更偏重家庭舒适配置（冰箱彩电大沙发），小鹏GX胜在驾驶灵活性和智驾先进度。如果经常跑高速、喜欢自己开，选GX；如果后排使用率极高且看重娱乐功能，选L9。
小鹏GX的线控转向容易坏吗？维修成本高不高？
线控转向取消了机械连接，耐久性经过10万公里台架测试，目前0投诉。若发生故障，系统会自动切换到冗余备份模式（仅转向变重），维修成本约5000-8000元（含工时），属于新技术的正常溢价。
更新日期：2026年09月21日