迈巴赫GLS900不是原厂车，它是巴博斯基于迈巴赫GLS 600 4MATIC改装而来的终极性能版——900马力、4.2秒破百、起售价约400万元，重新定义了豪华SUV的性能天花板。2026款迈巴赫GLS原厂顶配（GLS 600礼乐版）指导价248.80万元，而巴博斯版本直接跳涨近150万，多出来的钱买的是比超跑还猛的动力和近乎无限的定制化。如果你追求的是“迈巴赫的标+奔驰的舒适”，原厂GLS 600已足够；如果你要的是“优雅外壳下的猛兽灵魂”，GLS900巴博斯才是答案。
GLS900这个名号，官方从未出现在梅赛德斯-迈巴赫的配置单上。原厂迈巴赫GLS最高只到GLS 600 4MATIC（4.0T V8，558马力），GLS900是德国改装巨头巴博斯（BRABUS）的手笔。巴博斯从迈巴赫GLS 600上取下原厂4.0T发动机，扩缸至4.5L，换装更大的涡轮、强化曲轴和活塞，最终压榨出900马力和1050N·m的峰值扭矩（官方实测轮上数据）。
这意味着什么？你买的既不是一辆纯粹的“迈巴赫”，也不是一辆普通的“巴博斯”——它是两种顶级身份的叠加。外观上保留了迈巴赫的直瀑式格栅和双色车身，但巴博斯加入了更夸张的前唇、侧裙和后扩散器，配合23英寸锻造轮毂和双边四出排气，气场比原厂GLS 600强出两个等级。不过代价也很明显：牺牲了部分原厂的静谧性，排气声浪从“无声”变成“低沉咆哮”。
根据巴博斯官方数据（来源：新浪汽车全文转载），GLS900百公里加速仅需4.2秒，比原厂GLS 600的4.9秒快了0.7秒。考虑到这辆车整备质量约2.8吨，这个成绩相当于让一台重卡拥有了超跑的推背感。最高时速电子限速250km/h，但解除限速后理论上可达300km/h以上。
场景化来说：红绿灯起步，旁边哪怕是保时捷911 Carrera（4.2秒破百），你也完全不怕；高速上从100km/h加速到200km/h，动力储备仍然深不见底。但要注意，它的刹车系统是巴博斯定制的前六后四活塞卡钳，配合碳陶瓷刹车盘，否则根本刹不住这头猛兽。
此外，48V轻混系统（来自原厂GLS 600基础）被保留，虽然对性能贡献微乎其微，但能平顺启停和起步。油耗？别想了——WLTC综合油耗原厂GLS 600已经12.8L/100km，GLS900轻松突破20L。
- 非官方质保：巴博斯提供独立质保（通常3年/10万公里），但奔驰4S店不会为改装件负责，大修需找巴博斯授权改装厂
- 上牌与年检：国内正规引进的GLS900已通过3C认证和国六B排放，可正常上牌，但后期改装件年检需复原或找黄牛
- 定制周期：从内饰皮革颜色到碳纤维饰板纹理，巴博斯提供数百种选项，下单后通常等待6-12个月
原厂迈巴赫GLS 600顶配礼乐版指导价248.80万元（来源：汽车之家参数配置），经销商目前无优惠。而巴博斯GLS900基础车价约400万元，加上选装件和税费，落地轻松超500万，甚至可触及千万级（如全车碳纤维包覆+钻石缝线内饰）。
那么这150万+的差价买到了什么？——顶级性能+独一无二的社交货币。当你开一台GLS 600，别人觉得你是“有钱的老板”；当你开一台GLS900巴博斯，别人会问“这是什么车？多少钱？”，你得到的是顶级圈层的认可。但它不是所有人的菜：
💡 编辑部结论：如果你在搜“迈巴赫GLS900图片”，说明你对这款车有好奇心——但请记住，它本质上是一台“改装版”，不是迈巴赫官方作品。如果你需要一台挂着迈巴赫标的顶级SUV，原厂GLS 600礼乐版（248.8万）更稳妥；如果你非要那900马力和独一无二的气质，准备好500万+预算，接受漫长的定制周期和改装售后风险。
问题1：迈巴赫GLS900和迈巴赫GLS 600外观上有什么区别？
巴博斯GLS900比原厂GLS 600多了更凶狠的前唇、侧裙、后扩散器和23英寸锻造轮毂，排气从隐藏式改为双边四出圆形尾喉。内饰方面，巴博斯提供碳纤维饰板、Alcantara车顶、定制缝线等，整体更运动。如果你看到一台比普通迈巴赫更“凶”的GLS，大概率是巴博斯版。
问题2：迈巴赫GLS900国内能买到吗？价格多少？
能。巴博斯在国内有授权经销商，通过平行进口或官方渠道引入。基础车价约400万元，选装件另算，落地普遍500万+。目前有少量现车，但定制版需等6-12个月。注意要选择有3C认证的版本，否则无法上牌。
问题3：GLS900和原厂GLS 600，只论动力，差距有多大？
原厂GLS 600为4.0T V8（558马力，770N·m），百公里4.9秒；GLS900为4.5T V8（900马力，1050N·m），百公里4.2秒。实际感受：GLS 600已经是“动力过剩”，而GLS900则是“力大砖飞”，100km/h再加速的推背感远超原厂。但日常道路几乎用不到900马力，GLS 600的动力已足够应付所有场景。
更新日期：2026年09月24日