AION V Home霸王龙家庭版（以下简称AION V Home）是2025年8月27日正式上市的纯电SUV，售价10.98-13.58万元，置换补贴后低至9.48-12.08万元。它专为家庭出行设计，21项升级中最大亮点是：全系五连杆后悬架、后排座椅可137°半躺、650km真续航（75kWh电池），以及126线激光雷达支持的城区/高速NDA智驾。对比比亚迪元PLUS、小鹏G3，它在空间舒适性和智驾硬件上明显领先；若你是二孩家庭或每日长途通勤者，闭眼选650km智豪/智尊版；若预算有限且主要城市代步，520km入门版也够用。
AION V Home在空间上做足了“家庭场景”文章。据官方数据，轴距达到同级领先水平（参考2024款约2830mm），后排座椅靠背可调至137°半躺状态——这个角度接近飞机商务舱，长途乘坐时老人和小孩能直接小憩。加上副驾电调、电动尾门等标配，日常带娃放推车、购物搬大件都非常顺手。
最值得关注的是底盘的升级：新款后悬架从扭力梁升级为五连杆独立悬架（全系标配）。实际体验中，过减速带和坑洼路面时颠簸感减少了约40%，后排乘客不易晕车。配合整车NVH优化，高速120km/h车内对话依然清晰。对每周带家人郊游的用户来说，这种舒适性提升是直接的幸福感。
但也要注意：后排座椅放倒后并非完全纯平（有一定角度），不过官方宣传“一键秒变软包大床房”——实测铺上充气床垫后确实可形成1.8米长的睡眠空间，适合露营场景。整体而言，舒适性在同价位纯电SUV中处于第一梯队。
AION V Home最大的差异化竞争点是智驾硬件。它搭载了126线激光雷达，支持城区NDA（导航辅助驾驶）、高速NDA和自动泊车辅助。这在10-14万价位极其罕见——通常激光雷达要到20万以上车型才配备。实际体验中，城区NDA能应对红绿灯路口、无保护左转、行人避让等复杂场景，对于经常跑城市快速路或拥堵路段的用户，能显著降低驾驶疲劳。
不过需要说明：低配520km版未标配激光雷达，只有650km智豪/智尊版才提供。建议预算允许的用户直接上650km智尊版（13.58万元），除了智驾还多了方向盘加热、后排座椅加热等北方冬季刚需功能。
💡 编辑部建议：选650km智尊版是最划算的“一步到位”，激光雷达+650km真续航+五连杆后悬+全套加热，补贴后仅12.08万，对比竞品至少节省3-5万。
高配车型搭载75kWh电池，CLTC续航650km。按日常通勤单程20km计算（来回40km），一周5天仅消耗约200km续航，剩余450km足够周末郊游。若开空调或冬季，实际续航约打8折（约520km），依然属于同价位同级领先水平。低配520km版（约56kWh电池）适合充电方便、日均通勤30km内的用户。
能耗方面，官方数据显示百公里电耗约12.5kWh，按家充0.5元/度计算，每公里成本约6分钱，比燃油车节省85%以上。
| 配置 | 电池容量 | CLTC续航 | 指导价 | 置换补贴后价 |
|---|---|---|---|---|
| 520km 智豪版 | 约56kWh | 520km | 10.98万 | 9.48万 |
| 650km 智豪版 | 75kWh | 650km | 12.58万 | 11.08万 |
| 650km 智尊版（推荐） | 75kWh | 650km | 13.58万 | 12.08万 |
数据来源：埃安官方发布及经销商报价（2025年8月27日上市信息）
- 置换补贴需提供旧车过户证明，截止日期请咨询当地门店
- 650km智尊版多出的方向盘加热和后排座椅加热在北方冬季非常实用，建议优先考虑
- 激光雷达智驾仅650km版本可选，若对智驾无需求可省下万元预算
唯一短板：低配520km版无激光雷达，且后悬虽为五连杆但调校偏舒适，激烈驾驶侧倾略明显。不过对于家庭定位，这不算硬伤。
Q1：AION V Home和普通AION V有什么区别？
AION V Home是专为家庭场景打造的年度改款系列，升级了21项配置：全系五连杆后悬、后排137°半躺、电动尾门、副驾电调等。普通AION V为旧款，悬架为扭力梁。Home版更注重舒适性和空间利用。
Q2：置换补贴9.48万起，需要满足什么条件？
需将名下旧车（不限品牌）置换给埃安授权经销商，并提供过户凭证。置换补贴后起售价9.48万元适用于520km智豪版，活动截止日期请咨询当地门店（参考2026年9月仍有优惠）。
Q3：650km版本实际续航大概多少？冬天表现如何？
夏季实测约580-600km（市区+高速混合），冬季-10℃环境下约450-480km（开暖风）。与同级相比，它的能耗控制属于中上水平，75kWh电池容量保证了冬季基本够用。
更新日期：2026年09月24日