阿斯顿马丁DBX V8现在148.8万含豪车税就能拿下，直接告诉你结论：这几乎是这款英国超豪华SUV的历史最低价，相比官方指导价244.8万元打了六折，比2021年高峰期303.4万的现车含税价便宜了超过一半。如果你正在看百万级性能SUV，现在入手DBX V8的性价比极高——尤其是和保时捷Cayenne Turbo GT、兰博基尼Urus相比，这个价位能买到纯正英国超豪华品牌的V8 SUV，没有对手。
根据2025年9月的最新市场行情，阿斯顿马丁DBX V8的经销商实际成交价已经大幅松绑。博主“朱宏-ZHong”在微博上直接报价：2024款DBX V8现车——魅力银外观配埃菲尔绿内饰，155万元含豪车税；另一台V8车型更低至148.8万元含豪车税，被其称为“基本上快半价了”。请注意，这里的“含豪车税”非常关键，意味着消费者不需要再额外承担10%的豪车消费税，最终落地成本就在这个区间内。经销商感叹：“现在发这个车，没有以前带劲的感觉了”，侧面印证当前价格已处于历史冰点。
同期另一博主“MasterAuto祝师傅”也在2025年9月记录了“阿斯顿马丁DBX的历史最低价”，直言“听都没听说过的价格”。综合多个信源，当前V8版本实际成交价稳定在148.8万至155万元之间（含豪车税），部分配置更高或选装较多的现车可能略上浮，但整体已非常接近6折水平。
为了让你更直观理解这波降价幅度，来算一笔账。以2024款DBX V8为例，官方指导价为244.8万元，如果加上阿斯顿马丁一贯高额的选装费用（如优质音响、360度摄像头、盲点监控、加热座椅等），一台选装后的DBX V8总价轻松超过300万元。而当前148.8万至155万的成交价，即使按最低指导价计算，也降了近100万，降幅高达40%。对比2021年行情：当时一台DBX 4.0T V8现车含消费税总价高达303.4万元（博主“恩佐小哥”记录），如今同级别V8车型的价格已经腰斩。
| 版本 | 官方指导价 | 当前实际成交价（含豪车税） | 降幅 |
|---|---|---|---|
| 2024款 DBX V8 | 244.8万元 | 148.8-155万元 | 约36%-39% |
| 2021款 DBX 4.0T V8（选装后） | 303.4万元（含消费税） | —— | 当前价较2021年跌超50% |
| DBX STRAIGHT-SIX（3.0T轻混） | 189.8万元 | 参考V8折扣，预计更低 | —— |
数据来源：微博博主朱宏-ZHong、MasterAuto祝师傅、恩佐小哥等多方报价综合整理
“现在发这个车，没有以前带劲的感觉了”——经销商这句感慨的背后，是DBX从加价到平价再到打折的完整轮回。对于消费者而言，这意味着过去300万级别的超豪华SUV，现在不到160万就能开回家，性价比吊打同价位奔驰AMG G63或者保时捷Cayenne Turbo GT。唯一需要留意的：这波低价主要针对V8版本现车，六缸的DBX STRAIGHT-SIX指导价虽然更低（189.8万），但目前市场实际成交价尚未见到大幅度松动，因为六缸版本库存相对少。
- 确认报价是否“含豪车税”：很多经销商报低价但不含税，实际落地可能多出10%-15%。文中所有报价均已含税。
- 现车配置差异大：同一V8版本，选装音响、碳纤维套件、特殊车漆等费用可达20-40万元，价格会因此浮动。
- 六缸版DBX STRAIGHT-SIX（3.0T）虽然指导价低，但二手保值率可能不如V8，且目前未见大幅折扣。
DBX的个性化选装极其丰富，从外观颜色到内饰材质，从音响系统到驾驶辅助，每一项选装都直接影响最终落地价。比如博主报价的“魅力银外观+埃菲尔绿内饰”属于非标配色，选装费用通常加价3-5万；而标准色（如黑、白、灰）现车可能更便宜。另一个重要变量是动力版本：DBX目前有V8 4.0T和STRAIGHT-SIX 3.0T轻混两种选择。
- V8 4.0T双涡轮增压——最大功率550马力，百公里加速4.5秒，声浪与底气十足，当前主力折扣车型，148.8-155万含税价极具冲击力。
- STRAIGHT-SIX 3.0T直六轻混——435马力，520牛米，百公里加速5.4秒，官方指导价189.8万起，比V8便宜40万，但目前市场优惠不明朗，且库存少。
- DBX S运动规格车型——2025年最新推出的运动版，4.0T V8调至727马力，配湿式双离合和碳陶瓷刹车，定位更高端，价格体系与普通版区隔，预计成交价在200万以上。
简而言之：对多数人来说，目前最值得买的是V8普通版现车。如果你对动力要求极致、预算充足，可以等DBX S的折扣；如果追求更低购置门槛，六缸版虽然指导价更低，但考虑到市场折扣不明，短期性价比反而不如V8打折款。
💡 编辑核心建议：当前时间节点（2025年9月），阿斯顿马丁DBX V8属于“闭眼入”的窗口期。148.8万含税买到一台4.0T V8超豪华SUV，无论品牌调性还是机械素质，都碾压同价位竞品。唯一需要考虑的是你对品牌忠诚度和后期维护成本的接受度——毕竟阿斯顿马丁的零整比和保养费用远高于保时捷。
一句话总结：现在买DBX，只刷卡V8现车，就是抄底最佳姿势。
问题1：阿斯顿马丁DBX V8现在是148.8万还是155万？哪个更准？
回答：两个价格都存在，对应不同配置和库存。148.8万通常为裸配或标准配置，155万往往包含一些选装（如特色车漆、音响升级）。建议直接问经销商“含豪车税全包落地价”，核心接受区间在150-155万均属合理。
问题2：DBX的保养费用一年大概多少？
回答：不在本次物料范围内，但根据行业常识，阿斯顿马丁V8常规保养（机油机滤工时）约8000-12000元，大保养2-3万。保险费用约3-5万/年，综合养车成本高于保时捷Cayenne约30%。
问题3：现在买DBX是不是比买兰博基尼Urus划算？
回答：是的。Urus V8入门指导价294万，二手也要200万+。而DBX V8新车148.8万就能拿到，性能差距不大（Urus 650马力 vs DBX 550马力），但品牌格调和回头率各有千秋。如果你预算在150万左右，DBX是唯一选择。
更新日期：2026年09月24日