9月25日，围绕“国产新能源车型配色对比PPT”这一创意任务，当前汽车行业最值得关注的背景是：工信部刚刚公开通报了比亚迪、吉利等多家车企的生产一致性问题，一场为期一年的质量提升专项行动正在重塑行业规则。
一、行业最新监管动态
通报典型案例：8月28日，工信部公开曝光2025年度新能源汽车生产一致性监督检查典型案例，涉及比亚迪秦L DM-i（电量保持模式下实测油耗超过申报值）、吉利星愿（轴距误差超1%允许范围）等车型。
开展专项行动：8月27日，工信部联合公安部、生态环境部、市场监管总局启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，重点整治生产一致性、可靠性、耐久性及新技术测试验证四方面问题。
强化整改措施：针对问题企业，工信部已采取责令整改、暂停或撤销相关产品《公告》、暂停合格证电子信息传送等处理措施。
二、车企对“PPT造车”的回应
李想正面回应：9月16日，理想汽车CEO李想在理想i9发布会前夕发博回应“PPT造车”质疑，强调从理想ONE开始全部100%自建工厂生产，自研增程器、电驱、碳化硅模块及电池Pack。
重资产路线选择：李想表示，制造业是重资产赛道，团队“从一开始就选了难而正确的路”，目前拥有常州、北京两大整车基地，自建实验室超百个、面积超4万平方米。
核心决定权掌控：“把产品的决定权握在自己手里”是李想回应的核心观点，也是理想从增程到纯电转型的关键支撑。
三、监管与品质的平衡之道
反对“速成车”：当前车市竞争加剧，部分企业将正常3-5年的研发周期压缩至18个月甚至更短，跳过耐久、极端工况等关键测试。
强制标准升级：从2027年1月1日起，燃油、混动、纯电车型强制可靠性试验里程统一提升至3万公里，立项到量产不足18个月的车型将被重点盯防。
行业共识：监管不是反对高效研发，而是抵制跳过验证、牺牲安全的投机内卷；参数可以卷、价格可以卷，但连申报参数都造不出来的产品终将被淘汰。