如果你在第一眼看到奥德赛和艾力绅时觉得“这俩车长得差不多”，那说明你抓住了本质——它们本就是同平台产物，都来自本田2.0L i-MMD混动系统，动力总成完全一致。但细微区别藏在数据里：艾力绅车长4951mm，比奥德赛的4861mm多出90mm，车重也多了约100kg。别小看这几厘米和一百公斤，在MPV的世界里，多出来的长度意味着第三排腿部空间和后备箱深度都有实质提升；多出来的100kg则主要来自更厚重的车身隔音材料和座椅填充，实际乘坐感受更扎实。
| 参数 | 奥德赛（广汽本田） | 艾力绅（东风本田） |
|---|---|---|
| 车长（mm） | 4861 | 4951 |
| 车重（kg） | 约1850 | 约1950 |
| 动力系统 | 2.0L混动+CVT | 2.0L混动+CVT |
| 生产厂商 | 广汽本田 | 东风本田 |
数据来源：工信部第347批新车公告及车评人实车测量
在定位上，早年奥德赛主攻年轻家庭用户，艾力绅则刻意强调商务接待。但2022年改款后，界限明显模糊。车评人“极速拍档”指出：“新奥德赛变得商务，新艾力绅反而年轻了一些。”如果你还拿着老观念去选，很可能买错——现在的艾力绅前脸更犀利，奥德赛反而用上了镀铬格栅，显得更稳重。
如果你坐进两辆车的第二排，屁股会告诉你答案。车评人“吴佩”在对比试驾后总结：“一直以来艾力绅第二排座椅都比奥德赛更柔软，这个传统新款也继承了。”此外，艾力绅多出了座椅记忆功能，第二排配备两个USB充电接口，而奥德赛只有一个。这些细节看似微小，但想象一下：周末全家出游，两个孩子在后排抢着给平板充电，多一个接口就能避免一场“家庭战争”。而座椅记忆对商务场景更是刚需——司机换人时一键恢复老板的坐姿。
不过要提醒的是，这些配置差异带来的价差并不大——两车同配置级别差价约在2000~4000元，艾力绅略贵。但如果你对座椅软硬不敏感，或者大部分时间自己开车，奥德赛完全够用。
- 艾力绅车长多90mm，日常停车需多留意车位长度，尤其立体车库可能刚刚好。
- 座椅记忆功能仅艾力绅高配才有，低配需确认是否配备。
- 两车动力完全一致，油耗表现（WLTC约6.0L/100km）也基本相同，不必为此纠结。
这一代改款最有趣的现象是“兄弟互换身份”。根据工信部公告和实车图，新款奥德赛的前脸更接近日版原版，中网采用横条镀铬，看起来沉稳不少；而新款艾力绅则用上了更运动化的保险杠和熏黑尾灯，年轻气息扑面而来。网友在社交平台讨论时也明显站队：“以前觉得奥德赛适合家用艾力绅商务，现在反过来了？”这种变化让选择变得更看个人审美，而非功能标签。
另外，两车在底盘调校上也越来越趋同。车评人“叫节操卓的曾颖卓”试驾新款奥德赛后评价：“底盘的舒适性的确改善了很多，现在的底盘调性就与艾力绅几乎无异了。”这意味着过去“奥德赛硬、艾力绅软”的刻板印象已经过时。如果你还拿3年前的试驾体验来选车，建议重新试驾一次。
💡 编辑总结：奥德赛与艾力绅本质是同一辆车，核心差异在于车身尺寸（90mm车长差）和前排/第二排的细分配置。如果你能接受略短的车身和硬一档的座椅，选奥德赛省几千块；如果你经常满载家人或客户，多花钱上艾力绅得到的第二排体验更值得。
奥德赛和艾力绅哪个更商务？
改款前艾力绅更商务，但改款后两者风格互换：新款奥德赛设计更沉稳，艾力绅反而变年轻。商务场景建议看具体配置，艾力绅的座椅记忆和更软座椅更适合接待。
奥德赛和艾力绅哪个省油？
两车动力总成完全一致，都是2.0L混动+CVT，工信部油耗相同（WLTC约6.0L/100km），实际油耗也基本一样。
奥德赛和艾力绅哪个性价比高？
同配置下艾力绅贵2000~4000元，但多了座椅记忆和第二排双充电口，且车长多90mm。如果你需要这些配置，性价比反而更高；如果不需要，奥德赛更划算。
更新日期：2026年09月26日