揽胜到底多少钱？答案很简单：入门级极光L贷款裸车仅17.98万元，而旗舰揽胜落地普遍在160万元左右，两者价差接近10倍。这不是同一款车，而是同一品牌下两个完全不同的市场和人群——预算20万以内的消费者，可以圆一个路虎梦；手握150万以上的买家，则能拿下顶级豪华SUV的标杆。下面直接从价格变迁、真实落地成本、购买建议三个维度拆透。
2011年，路虎极光进口落地约90万元，还要加价提车，那是它最辉煌的时代。2015年国产标轴裸车降到40-50万，2021年极光L上市时裸车31-33万，而到2026年6月，贷款裸车已跌至17.98万元。15年间价格缩水近80%，背后三重压力叠加：国产化降低成本、新能源车型疯狂冲击传统燃油市场、燃油版停产清库存。用微博大V“晓川杂谈”的话说：“从巅峰落地90万到现在裸车18万，本质上是品牌溢价快速褪色。”
17.98万买路虎听起来诱惑十足，但有两个代价必须清醒认知：一是市区油耗约12-13L/100km，对比同价位新能源车，油费支出翻倍；二是维修保养依然按豪华车标准收费，一次小保养可能抵得上普通合资车两次。微博博主“熊哥嘚啵嘚”直言：“新车18万，二手车商手里0公里的准新车还敢标19.8万——旧的价格体系崩了，但商家舍不得松口。” 所以，极光L适合的只有一种人：预算有限、但极度看重路虎品牌效应，且能接受后续高使用成本的消费者。
- 确认贷款条件：17.98万通常要求贷款，需核实利率和手续费
- 燃油版已停产，后续保值率大概率继续走低，做好长期持有准备
- 市区通勤成本高：按一年1.5万公里、油价8元/升算，光是油费就超1.4万元
和极光L的“亲民”路线截然相反，旗舰揽胜的价格体系依然硬挺。标轴揽胜指导价141.2万元，选装轮毂（2万元）和抬头显示（1.28万元）后，全款优惠6.5万元，含豪车税约137万元起——注意这只是裸车起步。微博博主“-_-二师兄”一针见血指出：“揽胜最便宜是140多万，落地最少得160万，其实并不是百万级，是150-200万级。” 算上一笔账：选装2-5万、购置税约12万、豪车税约3万、保险2万，落地轻松突破160万。即使是低配，实际落地价也在155-165万区间。
| 项目 | 揽胜标轴入门（参考） | 揽胜极光L（贷款裸车） |
|---|---|---|
| 指导价 | 141.2万元 | - |
| 选装预估 | 3-5万元 | - |
| 优惠后裸车 | 约137万元（含豪车税） | 17.98万元 |
| 落地总价 | 约160万元 | 约22-24万元（含税险） |
| 目标人群 | 资产3000万+高端用户 | 预算20万内品牌导向用户 |
数据来源：微博博主朱宏-ZHong、-_-二师兄等公开报价
尽管临近换代，现款揽胜仍被业界评为同级标杆。搭载5.0L V8引擎的P525 Autobiography版本，内饰奢华程度在150-200万价位段几乎没有对手。微博“帅车评”的评价很直接：“有钱你会买一台揽胜吗？” 从市场反馈看，答案显然是肯定的——揽胜月销量稳定在高端SUV前列，核心原因在于它提供了“能商务、能越野、能撑场面”的三合一体验。对比奔驰大G（200-320万元），揽胜的入门门槛低了近40万，性价比优势非常突出。
💡 编辑部建议：揽胜是大宗消费，务必考虑两条红线——不占净资产5%以上才值得入手。按160万门槛，对应至少3200万现金资产；如果选大G，则需要4400万。资产不够时，强行上豪车只会拖累现金流。
当前路虎的价格体系折射出豪华品牌的两极分化：18万买路虎是品牌下沉抢占市场，160万买揽胜是坚守高端护城河。没有“哪款更值”的统一答案——预算匹配场景才是唯一标准。如果你预算20万以内又非路虎不买，极光L是唯一选项；如果你已经在看150万以上的车，揽胜依然是闭眼选之一。
揽胜极光L现在多少钱能买到？
2026年6月，极光L贷款裸车最低17.98万元，全款裸车约20万出头。建议多对比几家4S店，贷款方案中的利率和手续费差别较大，实际落地价在22-24万元（含税、保险）。
揽胜最便宜落地多少钱？
揽胜标轴指导价141.2万，选装+优惠后裸车约137万，加上购置税、豪车税、保险，落地最少160万元。注意这个价格不含额外配置或加装，实际成交多在165万左右。
揽胜和奔驰大G哪个更值得买？
揽胜入门门槛160万，大G在200-320万，差价40万+。如果预算200万以内，揽胜是唯一合理选择；如果预算超250万且追求极致越野和社交属性，大G更好。资产条件建议：买揽胜需净资产3200万+，大G需4400万+。
更新日期：2026年09月26日