2026年9月25日晚WSBK意大利站排位赛，张雪机车53号车手德比斯因最后冲刺圈遭遇慢车阻挡，以1分31秒663位列第八，但他赛后明确表示对正赛充满信心，而一周前阿拉贡站两夺第八时张雪曾公开点出赛车在超高速赛道存在短板。

　　一、阿拉贡站失利的三大短板回应

　　超高速赛道直道尾速不足：张雪在6月1日凌晨发文坦言，阿拉贡站赛道超大超高速，张雪机车820rr-rs赛车在直道上“有点吃亏”。阿拉贡赛道最长直道超1公里，杜卡迪尾速可达330km/h以上，而张雪机车赛车节气门开度当时被限制在85%，直线速度难以与对手抗衡。

　　国际摩联FIM油门限制：张雪明确表示“希望下一站FIM给我们的油门限制有所解限”。这一限制源于WSBK赛事性能平衡机制（BOP），通过调整车辆重量、节气门开度等参数消除厂商间性能差距，张雪机车因当季表现亮眼被动态限制了动力输出。

　　赛道特性与车辆调校不匹配：张雪指出“任何品牌的赛车设定，都不太可能满足所有赛道都强”。阿拉贡站这类长直道赛道与张雪机车擅长的多弯赛道特性差异显著，弯道优势在直道上被大幅削弱。

　　二、德比斯个人因素与张雪的力挺态度

　　德比斯主动揽责：德比斯赛后把问题都归结到自己身上，但张雪认为这并不公正，他在与德比斯的聊天记录中表示“我们都知道你已经非常努力了”。

　　轮胎适配问题：德比斯在阿拉贡站正赛换上新胎后“完全找不到感觉”，热身圈旧胎操控舒适，正式比赛新车胎导致入弯出弯节奏紊乱。

　　高温环境首次考验：德比斯表示这是第一次在如此高的温度下骑车，跟在其他赛车尾流时遇到困难，但当独自骑行时能跑出全场最快圈速。

　　三、意大利站排位第八与正赛信心

　　排位赛受慢车影响：意大利站排位赛中段德比斯一度连续刷红领跑，但最后冲刺圈遭遇慢车阻挡未能再做出成绩，最终第八名将在第三排发车，队友卡苏洛因赛车故障未完成排位赛。

　　德比斯赛后表态积极：他回应称总体发挥还不错，对正赛很有信心，请大家拭目以待，强调“我们的比赛节奏一直很稳定，轮胎管理方案已在周五练习赛中验证有效”。

　　张雪亲临现场督战：张雪本人已抵达意大利站现场，为德比斯擦汗鼓劲，稳定车队军心，这一行动也被视为对车手与赛车调校的直接支持。