余承东已明确表态：问界今年上市的新车仍由华为团队主导设计与质量把控，华为智驾系统（乾崑ADS）及鸿蒙座舱将持续为问界提供技术升级支持。
一、合作模式调整，但今年新车仍由华为主导
余承东首次正面回应：9月24日，余承东在合肥鸿蒙智行门店公开表示，赛力斯在合作中能力长足进步，主动提出自己主导问界，华为予以支持。
今年新车华为主导不变：余承东明确，问界今年上市的新车（预计包括新M8、M7新款）仍由华为团队主导设计和质量保证。这意味着从产品定义到核心体验，今年问界新车的“含华量”依旧保持高位。
明年起赛力斯全面主导：自2027年起，问界的产品定义、品牌营销、渠道零售及服务体系将全面由赛力斯主导，华为转为技术赋能角色。
二、华为智驾与座舱系统持续升级，老车主权益有保障
技术供给“不断供”：华为引望公司声明，乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云五大技术域持续向问界供给。华为ADS智驾系统的海量数据积累与迭代将继续惠及存量车主。
老车主权益不变：官方公告明确，现有用户已生效的各项权益不受影响。鸿蒙智行已搭建跨品牌通用售后服务体系，问界车型仍可依托该体系获得维修保养服务。
OTA升级持续推送：问界M9等车型的OTA升级、智能驾驶功能更新仍会持续推进，华为智驾系统的迭代将继续覆盖问界存量车型。
三、资源聚焦“四界”，问界进入“毕业”新阶段
从“五界”到“四界”：余承东发文表示，鸿蒙智行接下来将聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更充足的资源。这被外界解读为问界完成“试点”使命，进入独立运营阶段。
赛力斯已具备独立能力：问界累计交付已超百万辆，赛力斯已于2024年出资25亿元购回问界商标及相关专利，并具备研发、超级工厂、销售服务体系。
双方并非“分手”：赛力斯董事长张兴海回应称“没有分手，一直都在一起，今后也在一起”。华为仍以供应商身份提供智驾、座舱等核心技术支持。