2026年9月15日华为与赛力斯官宣问界合作模式调整后，问界新车指导价短期将保持稳定、长期存在下探空间，而二手车市场已率先出现价格波动——渠道服务费取消带来的单车约2万元成本释放，正在重塑问界的定价逻辑与品牌估值体系。
一、短期价格平稳过渡，官方明确商务规则不变
指导价按兵不动：合作模式调整后，官方明确现阶段商务规则与用户权益不变，在售车型早已完成研发定型，短期不会出现指导价大幅跳水。
终端优惠逐步分化：虽然官方指导价保持稳定，但各地门店的终端优惠力度差距将逐步拉大，赛力斯主导渠道后有了更大的灵活操作空间。
新车短期无剧烈波动：当前生产计划固定，市场需要时间消化模式切换带来的不确定性，短期内价格体系不会出现剧烈变化。
二、长期定价逻辑重构，成本释放打开下探空间
渠道费取消释放成本：旧模式下赛力斯每卖一辆车需向华为支付约10%费用，其中包含8%的渠道服务费和2%的技术授权费，约合单车13万元。新模式取消8%渠道服务费，单车可节省约2万元成本。
定价权回归赛力斯：赛力斯掌握完全定价自主权，不再受华为渠道分成约束，后续可通过灵活调价、增配不涨价或推出低配版应对市场竞争。
业绩压力倒逼让利：2026上半年赛力斯已出现大额亏损，收回主导权有望改善盈利的同时，也需要通过更有竞争力的价格提振销量。
三、二手车市场率先震动，品牌估值体系面临重建
保值率快速承压：官宣后不到两小时，福州二手车市场出现极端报价，落地约60万的问界M9顶配一年车龄报价跌至22万至23.5万，残值率骤降至38%。
部分车商暂停收车：有车商直接打出"24款问界一概不收"，而就在数月前，问界M9插混版还以82.92%的一年保值率位居插混车型榜首。
两套估值体系形成："华为问界"与"赛力斯问界"在二手市场已被视为两种估值逻辑，品牌光环褪色后，二手车定价逻辑正在被重写。