一、“不造车”承诺：给车企吃下“定心丸”
定位清晰：任正非多次重申华为不造车，并强调“很乐意发挥华为在智能化方面的特长，帮助车企造好车”，将自身定位为汽车智能化时代的技术平台，而非整车制造商。
打消顾虑：车企选择华为，不用担心华为抢夺品牌和销售渠道，也不用担忧供应链等重资产被华为掌控，合作边界明确，安全感和信任感更强。
战略延续：早在2020年，任正非就签发文件定下“不造车”战略，甚至明确谁再提议造车可调离岗位，多年过去这一底线依旧没变，承诺的稳定性有据可查。
二、智能化赋能：补齐车企技术短板
全套方案输出：华为在智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案等领域均有深度布局，能为车企提供完整的智能化解决方案，帮助车辆“变得更聪明”。
东风合作样本：东风汽车总经理冯长军表示，双方合作根基深厚，可在车载通信、车网互动可持续商业模式、汽车与智慧交通及智慧城市融合等方向挖掘落地场景，提升产品竞争力。
分工明确：车企负责整车制造，华为负责智能化改造，双方联合推进车型研发，实现“车企造车、华为赋能”的共赢局面。
三、品质与安全：共同守护造车之本
核心理念契合：任正非强调，“造车之本在于安全与品质”，智能汽车比拼的不只是花哨功能，汽车的核心依旧是安全可靠，这与车企对产品品质的追求高度一致。
协同创新：双方围绕深化战略合作、产品技术协同创新等议题深入交流，共同打造经得起市场检验的智能汽车产品，让用户享受更智能、更安全的出行体验。