2026年5月，夏东在德国汉堡试驾了新款奔驰S 450 L 4MATIC，核心结论就一个字：稳。这台3.0T双涡轮、367马力、9AT的行政旗舰，配5283mm车身与可变空气悬架，右后座是一号位。后排接待闭眼选，自己常开建议先试驾再定。
先说数据事实。新款奔驰S 450 L 4MATIC车长5283mm，搭载可变空气悬架与4MATIC四驱系统。试驾视频和图文评测给出的结论高度一致：底盘滤震彻底，大起大落动作整齐，没有磕碰与晃动，呈现出类似“魔毯”的从容质感。噪音控制方面，实测各速度区间噪音分贝值均低于推荐值；120km/h以上的风噪只是与自身低速纵向对比时稍显明显，横向对比同级别车型仍属顶尖安静水准。
实测验证来自2026年5月夏东在德国汉堡的试驾。现场集结青、银、棕、黑四款配色实车，重点考察中国消费者对配色的偏好。制动测试中，无论踏板脚感如何变化，制动距离始终保持稳定，无热衰减现象。在29km/h平均时速的拥堵+平顺混合路况下，综合油耗为11.7L/100km，对于一台3.0T四驱行政轿车来说属于可接受范围。
把这些数字翻译成场景：过减速带时，车身不会有多余弹跳，后排杯架里的水不容易洒；高速巡航时，车内交谈不用提高音量；拥堵跟车时，刹车脚感线性，后排乘客不容易晕车。如果你买这台车主要用于商务接待或长途巡航，这种“稳”比零百加速更值钱。
人群判断很直接：后排乘坐频率高、在意静谧和滤震质感的用户，可以把S 450 L 4MATIC列入首选；追求路感反馈和运动驾驶乐趣的人，这台车不会给你太强的刺激。
动力总成方面，S 450 L 4MATIC搭载3.0升双涡轮增压发动机，最大功率367马力，匹配9速自动变速箱。低扭响应极佳，加速质感接近大排量自然吸气，没有涡轮突兀感。油门调校极为稳健，即使全油门，变速箱也会先等待片刻再降档，引导驾驶者以平稳节奏行驶。运动模式下虽然更积极，但工程师显然更鼓励后座优先的驾驶心态。
操控表现也围绕“稳”展开。可变电子转向手感轻便且线性，变道转弯灵活，没有明显大车感；绕桩测试中，5283mm的车身在可变空气悬架与四驱系统配合下保持矫健姿态，转向不足得到明显抑制。这说明它并不是一台笨重的行政车，只是把“快”藏在了从容之后。
后座体验才是豪华的终极表达。电吸门、电动遮阳帘、后排座椅加热、头等舱级头枕一应俱全；Boss键可轻松前移副驾座，中央扶手的上下开合杯架被评价为“比豪华更高级”的仪式感细节。关上车门后外部喧嚣被彻底隔离，发动机运转声被封存于车前，在柏林之声音响的加持下，后排乘客几乎听不到任何扰人杂音。
场景翻译：接待客户时，右后座一键放倒、遮阳帘升起，谈事情不被打扰；长途出行时，头等舱头枕和安静座舱能明显降低疲劳；自己开时，转向轻便、底盘稳，但别指望它像性能车一样挑逗你。人群判断：如果你请司机、坐后排，这是标准答案；如果你自己开且喜欢驾驶参与感，它依然高级，但需要接受它“不催你开快”的性格。
这一代S级设计语言自2021年启用，时隔三年多的中期改款并未产生审美疲劳。新车在细节上进一步打磨，整体观感更精致；内饰大面积浅米色搭配深棕色装饰，既耐脏又显优雅，与深色车身形成协调对比，整体视觉体验优于沉闷的黑棕搭配。此为加分项，非决胜点。
| 项目 | 数据/配置 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 发动机 | 3.0升双涡轮增压 | 低扭足，城市跟车不突兀 |
| 最大功率 | 367马力 | 高速超车从容，不暴躁 |
| 变速箱 | 9速自动 | 平顺优先，降档先等待 |
| 车长 | 5283mm | 后排空间宽裕，绕桩仍矫健 |
| 悬架/驱动 | 可变空气悬架+4MATIC四驱 | 滤震彻底，湿滑路面更稳 |
| 综合油耗 | 11.7L/100km | 29km/h拥堵+平顺混合路况实测 |
| 静谧性 | 各速度区间低于推荐值 | 120km/h车内交谈不用提高音量 |
表格说明：数据来自2026年5月奔驰S 450 L 4MATIC试驾评测。
- 右后座：坐进去再决定，Boss键和头枕角度影响很大。
- 静谧性：重点体验120km/h以上风噪，横向对比同级。
- 低速跟车：29km/h拥堵路况下，9AT是否平顺。
- 制动脚感：连续制动后，制动距离是否依然稳定。
💡 编辑部建议：如果你买S级450新款主要为了后排接待，S 450 L 4MATIC是标准答案，“稳”和“静”是它的护城河；如果你自己开且追求运动感，建议试驾后再决定，它的高级感不在加速刺激上。
后排接待为主：闭眼选S 450 L 4MATIC，右后座体验拉满。自己开为主：可以选，但先试驾，接受它从容不暴躁的性格。家庭长途+商务两用：推荐，静谧和头等舱头枕是长途利器。选车逻辑就一句：坐后排选它，想自己爽再比一比。
奔驰S级450新款油耗高不高？
实测在29km/h平均时速的拥堵+平顺混合路况下，综合油耗11.7L/100km。对一台3.0T、车长5283mm的四驱行政轿车来说，属于正常区间，高速巡航会更低。
奔驰S 450 L 4MATIC后排舒服吗？
舒服是核心卖点。电吸门、电动遮阳帘、后排座椅加热、头等舱级头枕、Boss键、中央扶手上下开合杯架都有，关上车门后外部喧嚣被明显隔离，柏林之声音响进一步强化后排体验。
奔驰S级450新款动力够不够用？
够用且从容。3.0升双涡轮增压发动机最大功率367马力，匹配9速自动变速箱，低扭响应极佳，加速质感接近大排量自然吸气，没有涡轮突兀感。它的调校鼓励平稳节奏，不是暴躁型选手。
更新日期：2026年09月26日