腾势D9 DM-i四驱二手，现在25万级就能买到一年车龄准新车。2026年9月行情：2022款约25万、2023款25.98万包过户、2024款25-28万、2025款四驱旗舰4.4万公里报25.80万。预算25万、要四驱大空间MPV的家庭用户，优先看一年车龄车源；只图低价可再往下探高里程车。
腾势D9 DM-i四驱版的二手行情，正在经历一个高性价比周期。有车商在微博披露，最新到店的2023款腾势D9 DM-i 970四驱旗舰，2023年上牌、3.1万公里、原车原漆、个人一手，报价25.98万元包过户，被称作“打骨折车型”。另一台2023年6月上牌的1.5T四驱旗舰版，实表7万多公里，全车原版一手，查博士检测S级、0异常，按揭首付3万多可提车，价格还能再谈。
| 年款 | 新车指导价 | 二手参考价 | 折旧幅度 |
|---|---|---|---|
| 2022款四驱尊荣型 | 39.98万元 | 约25万元（2万公里） | 超30% |
| 2023款四驱旗舰版 | - | 25.98万元包过户（3.1万公里） | - |
| 2024款四驱1040尊贵型 | 37.98万元 | 25-28万元 | 26%-30% |
| 2025款四驱旗舰型 | - | 25.80万元（4.4万公里） | - |
数据来源：综合微博车商报价与公开成交信息，实际价格随车况、地区、议价能力浮动。
把价格翻译成场景：25万元预算，在二手市场可以买到一台一年车龄、2-3万公里的四驱混动MPV，日常通勤用电、长途用油，后排空间和配置相比同价位燃油MPV有明显优势。对于二胎家庭或经常商务接待的用户，这台车的“里子”比同价位的合资燃油MPV更足。
人群判断很直接：预算卡在25万、想要四驱和大空间，一年车龄的2023款/2024款四驱版是当前最值得研究的选项；预算能加到28万，可以看车况更新的2024款；预算压到22万以下，就要接受更高里程或更早年份。
年款之间的折旧差异，比配置差异更影响二手性价比。有车商在微博分享，当年42万元落地的腾势D9，两年跑了1.4万公里，如今收购价仅20.7万元，亏幅接近一半。对比之下，一年车龄的准新车折旧普遍在10-13万元，2024款四驱版挂牌价约25-28万元，主销的1040尊贵型指导价37.98万元，折旧率约26%-30%。
更大的变量来自同级新车。智界V9上市后，一年车龄二手腾势D9 DM-i可能进一步下探至22-25万元区间。这意味着，如果你不着急用车，等一等或许能拿到更低价格；但如果你现在就需要一台四驱混动MPV，25万级的准新车已经进入可入手区间。
- 一年车龄折旧已释放10万+，2023款25.98万包过户，车况透明
- 个人一手、原版原漆车源正在增加，议价空间变大
- 同级新车上市后，一年车龄二手可能下探至22-25万元
- 二手车源持续增加，买家议价空间逐步变大
非决胜点：车身颜色、轮毂样式对二手价的影响有限，同车况下差价通常只有几千元，不必为“稀有配色”支付过高溢价。
买二手腾势D9 DM-i四驱，最需要盯住的是质保权益变化。首任车主享受三电终身质保，但过户后降为8年/15万公里，整车质保为6年/15万公里。这意味着，二手买家虽然没有终身质保，但8年/15万公里的三电保障，对于一台2023-2025年上牌的车型来说，剩余周期仍然可观。
- 优先找个人一手车源，核实4S保养记录，避免频繁过户的“倒手车”
- 检查电池健康度，理想值不低于90%，可要求车商提供检测报告
- 确认车身原漆状态，原版原漆对二手价和后期转手都更有利
- 2023款7万公里以上车源价格更低，适合预算紧张、能接受高里程的买家
💡 编辑部建议：25万预算优先看2023款四驱旗舰版和2024款1040尊贵型，前者25.98万包过户、3.1万公里原版原漆，后者25-28万、车龄更新。质保缩水是事实，但8年/15万公里的三电保障，仍比同价位燃油MPV的常规质保更有底气。
议价空间大
闭眼选
追新选
腾势D9 DM-i四驱二手25万值得买吗？
值得。25万可以买到一年车龄、2-3万公里的四驱准新车，相比新车指导价折旧10万以上，且纯电通勤、大空间和四驱稳定性都能兼顾。优先看2023款四驱旗舰和2024款1040尊贵型，车况透明就下手。
二手腾势D9过户后质保还剩多久？
首任车主三电终身质保，过户后降为8年/15万公里，整车质保6年/15万公里。以2023年上牌车为例，三电保障剩余周期仍充足，但建议购车前让车商提供质保权益确认单。
买二手腾势D9四驱，多少公里算合适？
一年车龄2-3万公里最理想，车况新、折旧已释放。3-5万公里也可接受，需重点查电池健康度≥90%。7万公里以上价格更低，适合预算紧张的用户，但要留出整备预算。
更新日期：2026年09月27日