9月22日，华为创始人任正非在深圳会见东风汽车总经理冯长军时再次明确表态“华为不造车”，并表示愿发挥智能化特长“帮助东风造好车”，而双方的合作模式正是“东风负责整车制造、华为负责智能化赋能”的清晰分工。

　　一、分工明确：东风造车，华为赋能

　　整车制造归东风：东风汽车作为传统车企，拥有深厚的造车底蕴与基础，负责整车的生产制造、供应链管理及品控体系。

　　智能化归华为：华为提供智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案全套技术，定位为“汽车智能化时代的技术平台”，不承担整车制造的重资产压力。

　　联合推进车型：双方正在推进联合车型，东风旗下中高端智能化品牌“奕境”即为合作的最新探索，凝聚双方技术心血。

　　二、任正非三点核心表态

　　重申不造车：任正非明确“华为不造车”，并强调这是长期坚持的战略底线，早在2020年就签发文件定下此规矩，甚至规定谁再提议造车可调离岗位。

　　肯定东风底蕴：任正非称赞东风有非常好的造车基础，要充分发挥这些优势。

　　强调安全品质：任正非指出“造车之本在于安全与品质”，智能汽车比拼的不只是花哨功能，核心依旧是安全可靠。

　　三、合作模式的深层逻辑

　　减轻资产压力：华为无需自建造车工厂，避免重复建设，可专注技术研发；东风则获得智能化能力，不必从零追赶。

　　避免渠道冲突：车企不用担心华为抢夺品牌与销售渠道，华为保持技术供应商的定位，让合作双方各得其所。

　　战略延续性：华为轮值董事长徐直军曾表示，“华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步”，印证了这一战略的长期考量。