沃尔沃S90 PHEV试驾视频中，油耗最低的就是全系唯一的T8插混版。这款车搭载2.0T发动机与电机，综合功率335kW，零百加速4.9秒，亏电实测百公里油耗约5.85升，满电短途甚至接近零油耗。2026款限时置换价22.99万起，个别门店裸车喊到20.5万。如果你在限牌城市且能家用充电，闭眼选T8；如果追求最新智能座舱或计划3-5年换车，需要再权衡。
沃尔沃S90 PHEV全系只提供T8一款插电式混合动力版本，没有其他插混选项，所以“哪款油耗最低”的答案非常明确——就是T8。它由2.0T发动机和电机组成，综合功率335kW，动力电池容量没有官方具体数值，但实测纯电续航在高速段约170-180公里。有车主在上海-杭州-南通跨城行程中跑了390多公里，实测百公里电耗4.79度、油耗5.85升，后来加油验证误差小于2%。这个数据意味着，如果你每天通勤50公里以内，满电状态下一周不充电完全可行，市区短途基本不用油。
车辆默认“用电优先”模式，启动后先耗尽电池电量，电量降至30%后发动机介入，进入智能电混模式。高速巡航时发动机直驱，多档混动变速箱在中低速并联效率优势明显。L2级领航辅助系统能平稳控制车速，发动机转速随车速自适应调节，有助于维持经济油耗区间。场景翻译：上海到杭州往返约350公里，满电出发，高速用混动，到达后表显油耗可能只有2-3升；如果亏电跑长途，百公里油耗稳定在6升左右，对于一台中大型轿车来说相当能打。
| 项目 | 数据/配置 |
|---|---|
| 在售插混版本 | T8插电式混合动力（唯一版本） |
| 动力系统 | 2.0T发动机+电机，综合功率335kW |
| 零百加速 | 4.9秒 |
| 亏电综合油耗 | 约5.85L/100km（实测） |
| 纯电续航 | 高速段实测约170-180km |
| 电量管理模式 | 用电优先、维持电量、充电 |
| 轴距 | 3061mm |
| 安全配置 | City Safety城市安全系统、硼钢笼式车身 |
表格说明：数据来自沃尔沃S90 PHEV试驾视频及车主实测，亏电油耗经加油验证误差小于2%。
- 沃尔沃S90 PHEV（T8）没有快充，只能慢充，家里有桩才方便。
- 亏电状态下动力会有点粗糙，建议长途前保持电量在30%以上。
- “自动”模式基本等于“用电优先”，想保电需手动切到“维持电量”。
沃尔沃S90 PHEV T8的动力输出比T6更暴力，开起来有点性能车的感觉，直接、好开。综合功率335kW，零百4.9秒，高速超车一脚油门下去推背感明显。试驾视频中，120km/h巡航时发动机噪音几乎不可感知，NVH控制出色，宝华韦健音响听一路很享受。L2级领航辅助在高速上减速、加速、转弯都比较平顺，能减轻长途疲劳。
但是，缺电的时候动力就有点粗糙了。引用车主原话：“缺电的时候动力就有点粗糙了，所以要盯着点剩余电量。”这意味着，如果你经常跑长途且不充电，T8的体验会打折扣。不过对于有家充的用户，日常通勤纯电，周末长途混动，这套动力总成的优势才能完全发挥。场景翻译：北京到承德高速约200公里，满电出发，前半段纯电安静，后半段发动机介入，超车依然有劲；如果出发时亏电，发动机噪音和震动会明显一些，但仍在可接受范围。
价格是沃尔沃S90 PHEV近期最大的变量。2026款B5智逸指导价40.69万，官方限时置换22.99万起，个别门店全款裸车喊到20.5万，一年掉7万多，近乎五折。T8插混版同样有大幅优惠。值不值？分人。20多万买一台车长5090mm、轴距3061mm的C级车，2.0T+8AT，City Safety、硼钢车身、环保无味座舱全在，家用、长途、有娃家庭性价比很高。但别指望车机智驾新潮，插混还没快充，保值率也一般。如果你计划长期持有，现在是最佳抄底期；如果三五年就换车，亏得可能比省的多。这部分不是决胜点，但预算敏感型用户必须关注。
💡 编辑部建议：沃尔沃S90 PHEV试驾视频里最值得看的就是T8的能耗和动力表现。如果你有家用充电桩，它是一台能让你忘记加油站的中大型豪华轿车；如果没有充电条件，亏电油耗5.85L也能接受，但动力质感会下降。
沃尔沃S90 PHEV试驾视频里油耗最低的是哪款？
就是T8插混版，也是全系唯一的插混版本。亏电实测百公里油耗约5.85升，满电短途接近零油耗，没有其他插混版本可选。
沃尔沃S90 T8亏电油耗到底多少？
车主跨城实测390多公里，百公里电耗4.79度、油耗5.85升，加油验证误差小于2%。高速亏电巡航约6升，市区拥堵会略高。
沃尔沃S90 PHEV有快充吗？
没有。T8插混只支持慢充，家里有充电桩才方便。如果依赖公共快充，这台车不适合你，建议考虑纯电车型。
更新日期：2026年09月27日