宋Ultra全系指导价12.99-17.99万元，共6款在售车型，覆盖DM-i插混和EV纯电两大动力路线。从入门到顶配，每一万元差价都对应着续航、智能配置或舒适性上的明确提升。根据太平洋汽车网和易车数据，我们整理了完整价格表：
| 车型 | 指导价 | 纯电续航 | 综合续航 | 变速箱 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 205km 领先型 | 12.99万 | 205km | 约1300km | E-CVT |
| DM-i 205km 超越型 | 13.99万 | 205km | 约1300km | E-CVT |
| DM-i 310km 领先型 | 13.99万 | 310km | 1845km | E-CVT |
| DM-i 310km 超越型 | 14.99万 | 310km | 1845km | E-CVT |
| DM-i 310km 卓越型 | 15.99万 | 310km | 1845km | E-CVT |
| EV 605km 领先型 | 15.19万 | 605km | - | 固定齿比 |
数据来源：易车、太平洋汽车网、搜狐汽车（综合各来源整理，2026款）
场景翻译：12.99万的入门版已经够离谱——205km纯电续航足够普通上班族一周通勤不充电（按日均30km算），而且搭载比亚迪第五代DM技术，亏电油耗低至3L级。多花1万上13.99万的310km领先型，纯电续航直接增加105km，周末跑个郊区往返完全不用油；再花1万到14.99万的超越型，多了全景天窗、L2级辅助驾驶等舒适配置。顶配15.99万的卓越型则增加了15.6英寸旋转屏、座椅通风加热等越级装备。
DM-i插混版是宋Ultra的绝对主力。采用1.5L发动机+E-CVT变速箱，提供205km和310km两种纯电续航版本。其中310km版本的综合续航高达1845km（据搜狐汽车和易车数据），这意味着从北京开到上海中途不用加油充电。实测场景：如果你每天通勤30km，310km版本可以两周充一次电；偶尔跑个长途，满油满电轻松跨省。
EV纯电版则面向充电条件好的用户。605km的CLTC续航，应对城际出行绰绰有余。不过要注意，EV版只有领先型一款（15.19万），配置相对基础，没有L2级辅助驾驶和天窗。如果你家或公司有固定充电桩，每天通勤在50km以内，EV版用起来比插混更省——电费每公里不到1毛钱。但如果你经常跑高速或充电不方便，DM-i的“可油可电”才是最优解。
💡 编辑部结论：宋Ultra的DM-i 310km版本是“无短板水桶”——纯电续航覆盖日常全部场景，综合续航彻底消除里程焦虑，且价格只比205km版贵1万。除非你极度依赖纯电且家中充电条件完善，否则310km版更值得推荐。
- 充电条件自查：如果你没有固定车位/充电桩，EV版慎入——频繁去快充站耗时又费心。DM-i版即使当油车开，油耗也仅4L级。
- 配置差异：13.99万有两个选项（205km超越型 vs 310km领先型），前者配置高但续航短，后者续航长但配置基础——优先选310km领先型，后期加装配置比改电池容易。
“宋家四兄弟”摆在一起，很多消费者容易看花眼。根据今日头条的对比文章，我们做一张简表：宋Pro主打10万级入门，宋PLUS是12-16万主销款，宋L走轿跑溜背路线（17万起），宋Ultra则是12.99-17.99万的全能型选手。宋Ultra的核心优势在于：同价位下纯电续航最长（310km vs 宋PLUS的110km/150km），且第五代DM技术能耗更低。如果你预算在13-16万，想要最大的纯电续航和最新的混动技术，宋Ultra是四兄弟中最理性的选择；如果你追求外观个性，可以看宋L但价格更高；预算严格在12万以内，宋Pro更合适。
问题1：宋Ultra和宋PLUS DM-i哪个性价比更高？
宋Ultra的310km纯电版（13.99万起）直接对标宋PLUS的110km版（14.98万起）。宋Ultra不仅纯电续航多200km，价格还便宜1万，且搭载第五代DM油耗更低。除非你喜欢宋PLUS的海洋设计风格，否则宋Ultra性价比完胜。
问题2：宋Ultra EV版值得买吗？
如果你有固定充电桩、日常活动半径在300km以内，EV版15.19万买605km续航很划算——比同续航的宋PLUS EV便宜2万。但缺点是配置偏低（无天窗、无L2辅助驾驶），且快充速度未公布。建议优先试驾后决定。
问题3：宋Ultra哪个版本卖得最好？
据经销商反馈，13.99万的DM-i 310km领先型最抢手。理由很简单：比12.99万版多花1万换来310km纯电续航，日常几乎不用油；比14.99万版省1万，配置差异（天窗、辅助驾驶）对老司机影响不大。闭眼选这个版本。
更新日期：2026年09月28日