2026年智能驾驶安全监管持续加码，自动紧急制动（AEB）作为辅助驾驶的核心安全配置，其技术边界、责任归属与宣传规范正成为行业与公众关注的焦点。

　　一、AEB的技术边界与工作条件

　　速度范围限制：AEB并非全速域生效，以问界新M7 Plus为例，其搭载的L2级辅助驾驶系统AEB工作范围为车速4～85km/h，超出该区间系统无法触发。

　　系统依赖前提：AEB属于辅助驾驶功能，依赖摄像头、毫米波雷达等传感器融合感知，其性能受天气、光线、目标物反射特征等因素影响，存在漏检与误检的技术概率。

　　制动辅助作用：在AEB工作范围内，系统可辅助驾驶员制动减速，但无法保证完全避免碰撞，其核心价值在于降低碰撞风险与减轻碰撞程度。

　　二、智能驾驶的责任划分与合规要求

　　责任主体明确：根据2026年8月发布的新规，自动驾驶状态下发生道路安全违规由企业负责，驾驶员驾驶或使用辅助驾驶时发生违规由驾驶员负责，企业不得虚假夸大宣传自动驾驶功能。

　　宣传行为规范：行业监管部门明确要求车企不得移花接木式宣传，将手动驾驶操作包装为智能驾驶功能，此类行为将侵蚀公众对智驾技术的信任。

　　标准强制约束：车企过去以“自动驾驶”为卖点的营销模式正在被重塑，国家已将相关责任写入强制标准，能兜底的产品才可称为“自动”，否则应规范表述为“辅助”。

　　三、AEB的正确认知与使用建议

　　定位为辅助配置：AEB是驾驶安全的重要辅助手段，但驾驶员始终是行车安全的第一责任人，应保持专注并随时准备接管车辆。

　　了解车辆功能边界：车主应主动了解所驾车型AEB的激活条件、速度范围与功能限制，避免对辅助系统产生超出其能力的期望。

　　关注技术持续进化：行业正通过优化算法、增加传感器配置等方式拓展AEB的有效工作区间，提升复杂场景下的识别与响应能力，推动主动安全技术不断进步。