极狐阿尔法S5是2026年十万级纯电/增程轿跑市场中唯一一款同时做到宽体空间、800V超充、城区NOA和零醛座舱的车型，9.98万元起的价格直接击穿同级天花板。如果你预算10-15万，既要日常通勤一周不充电的续航，又想体验过去20万以上才有的高阶智驾，那这台车基本可以闭眼选。
极狐阿尔法S5的车宽达到1930mm，轴距2900mm，这是什么概念？同价位比亚迪秦PLUS车宽只有1837mm，轴距2718mm。实际坐进后排，翘二郎腿完全不顶前座，横向坐三个成年人也不挤。更关键的是它的三电系统：纯电版搭载宁德时代神行电池，CLTC续航最高720km，日常通勤一周充一次电绰绰有余；增程版综合续航更是达到1450km，从北京开到上海中途不用充电。充电速度上，800V高压平台+5C超充让30%到80%电量仅需9分钟，15分钟就能补能540km——相当于吃碗面的功夫，续航就够从广州开到深圳一个来回。
| 对比项 | 极狐阿尔法S5 纯电版 | 极狐阿尔法S5 增程版 |
|---|---|---|
| 起售价 | 9.98万元 | （增程版价格未单列，参考纯电起步） |
| 电机类型 | 纯电后驱 | 1.5T增程+后驱 |
| 电池品牌 | 宁德时代神行电池 | 宁德时代电池 |
| CLTC纯电续航 | 720km | 综合续航1450km（纯电续航未公布） |
| 充电速度 | 800V+5C超充，30%-80%仅9分钟 | 支持快充（具体数据未公布） |
| 零百加速（亏电） | - | 7.5秒 |
| 三电质保 | 终身质保 | 终身质保 |
数据来源：极狐官方及成都车展实拍信息
- 纯电版建议选19英寸轮毂（续航影响可控），增程版标配即可
- 城区NOA必须选装11万以上版本才能解锁，预算允许建议一步到位
智能驾驶是今年10万级车型的“分水岭”。极狐阿尔法S5全系标配高通骁龙8775芯片，11万元版本就配备了城区NOA功能，支持红绿灯启停、无保护左转、施工路段避让等12项场景，高速NOA更是能从容应对匝道汇入和限速控制。在成都车展的实测中，系统即使在拥堵路段也能稳定识别磨损的车道线，主动避让行人——这种表现在同价位绝无仅有，之前只有20万以上的小鹏、华为系车型才能做到。健康方面，全车采用零醛零苯环保材料，即便在50℃暴晒后，车内甲醛含量仍然低于儿童房国家标准限值。对于有小孩的家庭或者敏感体质人群，这个座舱算是福音。
💡 编辑部评价：极狐阿尔法S5在10-15万价位实现了“智驾平权”和“健康平权”——过去需要加价2-3万才能选装的城区NOA，现在11万版本就能拥有；过去豪华品牌才敢宣传的零醛座舱，现在入门版就是标配。这种配置打法，直接改变了这个价位的竞争规则。
空谈配置不算数，销量才是真信心。极狐品牌7月上险量达到23510台，同比暴增160.6%，市场份额升至5.1%进入新能源品牌前五。其中阿尔法S5单一车型月销稳定超过5000台，说明消费者用脚投票认可了它的产品力。再看制造层面：车身由麦格纳代工，扭转刚度数据超越百万级豪车，底盘调校来自欧洲团队，兼顾运动操控和日常舒适。在成都车展上，多位车评人直接称它为“真越级车”，认为它用10万级的价格提供了B级的空间、C级的配置和准L3级的辅助驾驶体系。
问题：极狐阿尔法S5的800V超充真的9分钟就能从30%充到80%吗？
是的。采用宁德时代神行电池+800V高压平台+5C超充，实测数据确实为30%-80%仅需9分钟，15分钟可补能540km。不过需要配合极狐自家的超充桩或兼容的800V快充桩才能达到此速度。
问题：阿尔法S5和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
预算10万左右看重空间和智驾，选阿尔法S5——车宽多93mm、轴距多182mm，后排舒适性明显更好；而且11万版本就有城区NOA，秦PLUS EV全系无此功能。如果更看重品牌保有量和低配价格，秦PLUS EV入门价更低，但配置和空间都差一个级别。
问题：增程版亏电油耗高吗？
目前官方未公布亏电油耗具体数据，但根据1.5T增程器+后驱电机的组合，结合1450km综合续航和大电池，推测亏电油耗在5-6L/100km左右（竞品参考）。建议用户实际试驾时关注表显油耗。
更新日期：2026年10月01日