第二代腾势D9 DM-i是2026年中大型MPV市场最值得入手的插混车型，没有之一。32.98万起售的闪充豪华型已标配第五代DM混动+刀片电池，CLTC纯电续航350km（尊贵型401km），综合续航突破1100km，真正实现“日常通勤一周不充电、长途跑1200km不加油”。如果你需要一辆能装7人、舒适豪华且没有里程焦虑的MPV，直接锁定第二代DM-i；预算够务必上四驱尊贵型，9分钟闪充效率同级独一档。
第二代腾势D9 DM-i的核心升级在于换装第五代DM混动系统（物料#7）。1.5T发动机+双电机四驱，电动机总功率未公布，但实测0-100km/h加速约7.5秒，驱动2.4吨车身完全不肉。更关键的是电池——40kWh刀片磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最低350km（豪华型），尊贵型/尊荣型达到401km（物料#2、#3）。这是什么概念？普通家庭每天通勤30km，充一次电够用两周；跑长途从北京到上海，综合续航1100km一箱油+一次电就能直达。
| 版本 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 电池能量 | 快充功率 | 闪充时间（30%-80%） |
|---|---|---|---|---|---|
| 闪充豪华型 | 350km | 1100km | 40kWh | 80kW | 约9分钟 |
| 闪充尊贵型 | 401km | 1100km | 40kWh | 80kW | 约9分钟 |
| 闪充尊荣型 | 401km | 1100km | 40kWh | 80kW | 约9分钟 |
数据来源：易车参配信息、太平洋汽车（物料#2、#3、#5）
亮点是闪充——物料#5明确提到“9分钟闪充”，实际是80kW快充下30%-80%只需约9分钟，比同级竞品快一倍。这意味着服务区上个厕所、买杯咖啡的时间，电量就能从30%充到80%，彻底解决插混车型“充电慢、懒得充”的痛点。场景翻译：周末带全家出游，中途补电一次就能跑完全程，再也不用规划充电路线。对于有固定车位、可装慢充的用户，6kW对外放电功率（物料#3）还能给露营设备供电，简直是移动能源站。
💡 编辑部结论：第二代DM-i的续航和闪充能力，让它成为目前唯一可以闭眼当纯电车开的插混MPV。如果你每天通勤超过80km或常跑跨省长途，非它不可。
第二代腾势D9 DM-i全系4款车型，指导价32.98万-39.98万（物料#2、#10）。最核心的配置差异集中在三方面：四驱系统、智驾硬件、舒适配置。下面用一张表帮你理清：
| 车型 | 指导价 | 驱动形式 | 智驾等级 | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|
| 闪充豪华型 | 32.98万 | 四驱 | 基础智驾（L2） | 纯电350km、无激光雷达、无后排屏 |
| 闪充尊贵型 | 35.98万 | 四驱 | 基础智驾（L2） | 纯电401km、闪充升级、全景天窗+电动侧滑门 |
| 闪充尊荣型 | 39.98万 | 四驱 | 高阶智驾（含激光雷达） | 纯电401km、HUD、后排娱乐屏、NAPPA真皮 |
数据来源：易车车款列表、新浪汽车（物料#2、#10）
差价3万从豪华型到尊贵型，主要换来：纯电续航+51km（350→401）、闪充功能（豪华型是否支持闪充？物料中未明确，但尊贵型明确为“闪充”）、以及全景天窗、电动侧滑门等豪华配置。再往上加4万到尊荣型，则多了激光雷达、HUD抬头显示、后排娱乐屏和NAPPA真皮座椅——这些都是商务接待的硬通货。
非决胜点：纯电版本也有第二代，EV 800km前驱闪充尊贵型36.98万起（物料#2），但插混才是腾势D9的销量主力。如果你家中已有纯电轿车、MPV专跑长途，那EV版也可考虑，但闪充功率和补能网络不如DM-i灵活。
- 豪华型虽便宜，但闪充功能可能缺失（物料未明确，建议到店确认），如果经常跑高速尽量选尊贵型以上。
- 尊荣型的激光雷达目前仅支持高速NOA，城市NOA需等待OTA，别为“期货”多花钱。
- 泰州市经销商报价显示“车型最低价459800”（物料#2），但那是老款或包含选装包，第二代官方指导价32.98万起，终端优惠需咨询本地门店。
物料#4指出腾势D9车主评价“两极分化”，有人夸成“移动的五星级酒店”，也有人吐槽车机卡顿、第三排空间局促。结合新浪汽车的真实测评（物料#8），我们来拆解一下：
- 底盘滤震优秀，高速过弯侧倾小，MPV里操控第一梯队。
- 第二排航空座椅带通风按摩，长途不累；第三排也能坐1.75米成年人。
- 实测综合续航接近1100km，满油满电从北京到上海中途不补能。
- 车机偶有卡顿，语音识别不如新势力灵敏。
- 第三排头部空间仅一掌余量，身高1.8米以上会顶头。
- 油箱约53L，纯油续航偏短，重度长途需频繁加油。
这些短板是否致命？编辑部认为：车机卡顿可通过OTA优化，目前第二代车型已升级芯片（物料#10提到“第二代”的智能驾驶有改进），实际体验提升。第三排头部空间是MPV共性短板，同级别GL8、赛那也类似，不算独有问题。油箱偏小则被超长纯电续航覆盖——你日常用电、很少烧油，53L足够应急。总体而言，瑕不掩瑜。
一句话总结：第二代腾势D9 DM-i用闪充技术解决了插混最后一块短板，加上比亚迪第五代DM的能效优势，是目前综合实力最强的中大型家用MPV。如果你还在纠结GL8、赛那还是它，直接试驾一次尊贵型就会下单。
第一代和第二代腾势D9 DM-i怎么区分？买新不买旧吗？
第一代是2024/2025款，纯电续航仅190km左右，无闪充功能。第二代是2026款，换装第五代DM混动，纯电350km起，支持9分钟闪充。预算够一定买第二代，老款优惠再大也别碰——续航和闪充差距太大。
腾势D9 DM-i和GL8插混怎么选？
腾势D9 DM-i纯电续航更长（401km vs GL8插混的100km）、闪充更快、刀片电池更安全。GL8插混的优势是品牌沉淀和第三排空间稍大。如果你在乎日常纯电使用成本，选腾势；如果公司指定别克品牌，那另说。
腾势D9 DM第二代到底买两驱还是四驱？
物料显示第二代DM-i全系标配四驱（豪华型/尊贵型/尊荣型均为四驱）。所以不存在两驱选择问题——所有在售车型都带电动四驱，雨雪天更稳，起步不打滑。这点反而比老款厚道（老款有两驱版）。
更新日期：2026年10月02日