如果你家里有固定充电桩，闭眼选腾势D9 DM；如果你主要用于商务接待且更看重品牌口碑，直接上别克GL8 PHEV；如果你预算控制在20万出头，GL8陆上公务舱仍是稳妥之选。这是基于2026年10月最新上市的腾势D9第二代DM-i（指导价32.98-45.98万元）与别克GL8全系（含陆尊PHEV 33.99万起、陆上公务舱22.99万起）的硬核对比得出的结论。两款车在时间上同步迭代：腾势D9第二代于2026年4月上市，GL8陆尊PHEV则在同年10月1日推出，正是正面交锋。
腾势D9 DM搭载1.5T双电机插混系统，电动机总功率245kW、总扭矩425N·m，匹配第二代刀片电池。根据太平洋汽车参数，其四驱闪充尊贵型指导价35.98万元，CLTC纯电续航达到401km；入门款（豪华型32.98万）也有350km——这意味着一周通勤（按日均50km算）完全不用烧油，周末跑长途也无需焦虑。而GL8陆尊PHEV三个车型均只提供202km纯电续航（33.99万起），日常代步勉强够3-4天，但遇到冬季低温或开空调，实际续航打七折后会更紧张。
场景翻译：你每天通勤30公里，周末带家人去郊野公园（往返100公里），腾势D9 DM可以纯电跑完全程回家再充电；GL8 PHEV则需要中途找快充桩或启动发动机。实测车主反馈（来自一位GL8老车主换购腾势D9 DM三个月后的体验）：“关上门，市声基本隔掉，跑高速也不吵。” 而且腾势D9 DM全系标配闪充技术，根据官方限时权益，购车还送12个月免费闪充额度。
人群判断：家里有固定充电桩、每天用车里程较长、追求极致用车成本的用户，腾势D9 DM是唯一答案。而如果你只是偶尔跑长途、大部分时间在市区短途代步，GL8 PHEV的202km也够用，且起步价略低。
尺寸上，腾势D9长宽高5250×1960×1900mm，轴距3110mm（官方数据）；GL8陆尊版本长5219×1878×1799mm，轴距3088mm。数字上腾势D9全面占优，实际体验：第二排独立座椅前后滑动范围极大，第三排坐成年人时第二排仍能留两拳余量，甚至能翘二郎腿。别克GL8的第三排腿部空间在同类中算优秀，但地板高度略高，长途乘坐腿拖支撑不如D9。
不过GL8有一个传统优势：座椅填充物极其柔软，美式大沙发的体感多年未变，商务接待场合的“软”恰恰是老板们看重的。而腾势D9的座椅偏硬朗，支撑性更好，家用拉老人孩子时，老人反而更喜欢硬一点的坐垫（不易晕车）。
人群判断：如果你经常拉客户、领导，GL8的“沙发感”和品牌辨识度是加分项；如果全家出游为主，腾势D9更大的空间和更静音的NVH表现更贴合。非决胜点：后备箱空间——两车放倒第三排均能装几个大行李箱，但满载7人时腾势D9的后备箱深度略大（能竖放两个24寸）。
腾势D9第二代全系标配“天神之眼”高阶智驾系统（来自车主实测报道），从32.98万的入门版就提供L2+级辅助驾驶、高速NOA（领航辅助）、自动泊车。而别克GL8陆尊PHEV智享版（33.99万）仅提供基础定速巡航和车道保持，高阶智驾需要选装或上顶配（奢享版36.99万）。实际体验差异：高速行驶时，腾势D9可以自主变道超车、自动进出匝道，GL8只能提供简单的车道居中，长途驾驶的疲劳感差别明显。
车机方面，腾势D9搭载DiLink 5.0，支持连续对话、可见即可说，看视频、K歌、打游戏全部原生支持；GL8的eCruise Pro车机流畅度尚可，但第三方应用生态远不如腾势。此外腾势D9全系标配12个摄像头+5个毫米波雷达，而GL8丐版只有3个摄像头。
人群判断：如果你把MPV当成家庭数码终端（孩子车上追动画、露营外放电看电影），选腾势D9；如果你是老板且由司机开车，自己坐第二排，智驾弱一点无所谓，GL8更合适。
- 预算20-25万：只能选GL8陆上公务舱（指导价22.99-32.99万，实际终端19.99万起），腾势D9最低32.98万，没有交集。
- 充电条件：没有固定车位/充电桩的朋友，GL8燃油版（2.0T+48V轻混）比PHEV更省心，但油耗比腾势D9 DM高约3L/100km。
- 保值率：别克GL8三年保值率约75%，腾势D9目前暂无长期数据，但新能源车保值率普遍低于燃油。
💡 编辑部核心结论：腾势D9 DM用“大电池+闪充+高阶智驾”重新定义了家用MPV的标准，适合新中产家庭；GL8则凭借“品牌+座椅+保值率”固守商务出行阵地。两者没有绝对优劣，但2026年这个时间点，技术代差决定了腾势D9在能耗和智能上领先一个身位。
| 车型 | 指导价（万元） | 纯电续航（CLTC） | 智驾等级 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|---|
| 腾势D9 DM豪华型 | 32.98 | 350km | L2+（标配） | 🌟🌟🌟🌟🌟 |
| 腾势D9 DM尊贵型 | 35.98 | 401km | L2+（标配） | 🌟🌟🌟🌟🌟 |
| 别克GL8陆尊PHEV智享版 | 33.99 | 202km | L1（基础巡航） | 🌟🌟🌟🌟 |
| 别克GL8陆尊PHEV奢享版 | 36.99 | 202km | L2（选装） | 🌟🌟🌟 |
| 别克GL8陆上公务舱舒适版 | 19.99（终端） | 无（燃油） | 无 | 🌟🌟🌟（预算有限） |
数据来源：易车、太平洋汽车、官方配置表，截至2026年10月
腾势D9 DM和别克GL8哪个更省油？
腾势D9 DM完胜。有充电桩时日常油耗为0；即使亏电行驶，1.5T发动机+双电机综合油耗约6.5-7L/100km。GL8 PHEV亏电油耗约7.5L/100km，燃油版（2.0T）则高达10-11L/100km。按一年2万公里算，腾势D9能省下5000-8000元油费。
腾势D9和GL8第三排哪个更舒服？
腾势D9略胜。腾势D9第三排坐垫长度510mm，腿部空间比GL8多出约两指（实测）。但GL8第三排靠背角度可调范围更大，长时间乘坐腰部支撑更好。如果经常坐满7人，建议带家人实际试坐后再决定。
2026款腾势D9 DM现在还优惠吗？
根据临沂乘势腾势中心10月2日发布的价格，目前终端按指导价销售（32.98万起），暂无现金优惠。但有限时权益：腾势车主置换补贴2万元，比亚迪/奔驰车主1.5万元，其他品牌1万元，另赠12个月免费闪充。别克GL8陆尊PHEV终端同样无优惠，但GL8陆上公务舱已有约3万元降幅。
更新日期：2026年10月02日