MONA L03混动版搭载增程式混动系统，CLTC纯电续航315km，综合续航达到1330km——这意味着你日常通勤每天往返40km，可以一周不充电；春节回老家单程1000km，中途也只加一次油。亏电油耗仅5.16L/100km，比同级燃油车省一半。零百加速6.8秒，动力随叫随到，超车变道干净利落。
更关键的是冬季表现：车辆通过热泵系统回收整车11处废热，在-30°C环境下能耗仅增加20%，而传统纯电车冬季续航缩水普遍超40%。北方用户再也不用担心开暖风掉电快。实测数据来自多位大V路试（@路远行Car、@首席线索官），低温场景优势明显。
💡 编辑部结论：如果你家里没有充电桩，或者经常跑长途，混动版是唯一理性的选择。纯电版虽快0.2秒，但综合续航只有625km，差距悬殊。
MONA L03是首款在15万价位搭载1500TOPS算力芯片的车型。Max版单颗图灵芯片750TOPS，Ultra SE版双芯片1500TOPS，硬件水平直接对标理想L9、问界M9等50万级车型。智驾系统为VLA 2.0纯视觉方案，支持全场景城市NGP领航辅助，针对欧洲路况优化了行人优先、环岛让右等规则，国内实测中加塞应对平缓、鬼探头行人精准避让（@园姐实测）。
实际体验中，系统在无标线乡间道路也能自主规划路径，城市窄巷自动泊车成功率极高。更实用的是“人机共驾”模式：你转动方向盘时智驾不退出，转向灯自动联动，完成操作后系统自动接管——这种默契感让老司机都放心。配合15.6英寸2.5K中控屏和26.8英寸W-HUD抬头显示，信息一目了然。
| 配置版本 | 智驾芯片 | 算力 | 城市NGP | 售价 |
|---|---|---|---|---|
| Plus | - | - | 基础 | 12.38万起 |
| Max | 单图灵芯片 | 750TOPS | 支持 | 14.38万起 |
| Ultra SE | 双图灵芯片 | 1500TOPS | 支持 | 16.38万起 |
数据来源：小鹏汽车发布会、@何先生CarEngineer
- Max版本已足够应对国内90%的智驾场景，Ultra SE更适合智驾发烧友或欧洲用户
- Plus版虽无高阶智驾，但标配L2级辅助驾驶，日常够用
MONA L03定位紧凑型SUV，但轴距达到2850mm，后排头部空间985mm，实际乘坐感受比肩中型SUV——1.8米乘客翘二郎腿不顶前座。后备箱容积539L，盖板下还设计了洞洞板收纳系统，零散物品井井有条。安全方面更是“不讲武德”：中欧澳三大五星认证，全系标配7气囊（同级通常仅6个），17项主动安全功能全部下放，包括150km/h AEB、130km/h AES、全场景爆胎稳行系统。官方宣称“安全不分级别”，确实诚意十足。
混动版和纯电版怎么选？
家里有充电桩且很少跑长途（单程<300km），选纯电版，加速更快（6.6秒）、无保养发动机。反之，无家充桩或经常跨城出行，闭眼选混动版，综合续航1330km，亏电油耗仅5.16L，用车成本依然很低。
智驾水平真的比肩50万级车型吗？
硬件算力（1500TOPS）确实对标50万级，实际体验@园姐测试过，城区加塞、鬼探头识别、自动泊车都表现成熟。但要注意：智驾能力仍需不断OTA升级，现阶段城市NGP在复杂路口偶有犹豫，不过对于15万价位已是超班表现。
后排空间能不能坐三个人？
能。轴距2850mm加上纯平地板，后排横向空间充足，坐三个普通成年人不拥挤。头部空间985mm，身高1.8米不顶头。后备箱539L，放3个28寸行李箱无压力。
💡 最终推荐：预算14万左右，直接选混动Max版——既有长续航又享受高阶智驾，是15万级最均衡的选择。如果预算卡死12万，Plus增程版同样值得入手，核心动力和安全配置一点没缩水。
更新日期：2026年10月04日