问界在完成与华为的合作模式升级后，已确认将不再局限于SUV品类，轿车和MPV车型正在规划之中，这标志着品牌从“爆款SUV制造机”向“全能高端品牌”迈出的关键一步。

　　一、官方定调：轿车与MPV已在路上

　　合作模式升级：2026年9月15日，鸿蒙智行与问界同日宣布调整合作模式，问界产品的定义、设计、营销、渠道及服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

　　明确品类扩张：赛力斯高管已公开表示将择机进入轿车、MPV等市场，问界确认要造轿车和MPV，官方强调“坚决不搞速成车”，集中资源做有规模效应的产品。

　　新合作签约：9月30日，华为与赛力斯签署新五年合作协议，联合组建问界业务专属团队，问界用户已突破120万。

　　二、市场驱动：为何必须补齐品类

　　打破单一品类风险：问界当前产品线仅覆盖M5至M9全系SUV，缺乏轿车、MPV等多元化产品，在40万以上价格带，尊界轿车与智界MPV等车型已对问界M9用户形成分流。

　　销量与盈利压力：2026年前8个月，问界销量同比下滑14.07%，跌至20.19万辆，上半年赛力斯归母净利润由盈转亏，亟需新品类打开增长空间。

　　竞争格局倒逼：同属鸿蒙智行的智界V9在50万级MPV市场已连续成为品类第一，享界、尊界也各有轿车布局，问界需要跟进以稳固市场地位。

　　三、技术底气：华为赋能持续护航

　　技术供应有保障：赛力斯持有引望（华为车BU）10%股权，作为战略股东可优先获得华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等最新技术供应。

　　产品与服务不减配：问界新M8已全系标配面向L3级自动驾驶的架构，搭载华为乾崑智驾ADS 5，由赛力斯与华为联合设计与开发。

　　用户权益不受影响：所有问界用户既有权益及后续OTA升级、智能服务均正常保障，华为乾崑将持续推进问界产品智能化升级。