围绕“蔚来ES9狂赚400亿”的传闻，李斌近期在内部沟通与公开场合正面回应：蔚来已连续三个季度实现盈利，ES9所在的高端纯电阵营持续热销，但他强调盈利靠的是技术积累与体系能力，而非外界想象的“暴利”。
一、李斌回应盈利焦点：钱花在哪、赚从何来
正面回应资金去向：李斌在2025年中国电动汽车百人会论坛上表示，蔚来的钱主要花在研发上，每个季度约30亿元，创立至今累计投入超600亿元。
承认管理有“学费”：他坦言在管理经营方面有很多要提高的地方，交了不少“学费”，也不可避免地浪费了一些钱。
盈利来自体系能力：从2025年四季度起蔚来已连续三个季度盈利，整车毛利率维持在18.5%左右，服务与社区业务毛利率达17%—20%，利润已能覆盖充换电基础设施投入。
二、ES9热销真相：高端纯电的“技术溢价”
ES9正式发布：蔚来ES9于2026年5月正式亮相，定位旗舰级智能电动SUV，成为蔚来高端产品矩阵的重要一环。
销量持续领跑：全新ES8在落地一年后月销量仍维持在1万多台高位，9月交付10,542台，刷新高端纯电车型销量纪录；蔚来9月全系交付37,408台新车。
40万级市场第一：2025年9月至2026年8月，ES8在大型SUV市场及40万级车型市场累计零售销量均排名第一，纯电车型用户净推荐值同样位列榜首。
三、底气来源：技术深耕与第二增长曲线
研发驱动产品力：李斌认为未来领先的汽车公司也一定是领先的AI公司，蔚来智能辅助驾驶系统已部署超95万辆，安全行驶里程突破77亿公里。
非车业务成新引擎：2025年服务与社区业务营收首破100亿元，今年上半年达58亿元，已连续多季度盈利，成为蔚来第二增长曲线的重要组成部分。
市场份额仍有空间：李斌在内部讲话中强调，蔚来主营业务增长空间巨大，多个品牌销量均创历史新高，1—8月交付262,893台，同比增长57.9%。